中外汽車重組進行大猜想

每經記者 程元輝 發自上海

　　 《每日經濟新聞》記者根據對以往重組路徑，對未來5到10年中外汽車重組進行大猜想，純屬猜想，且作為談資，一笑了之。

重組大猜想：

重組模式：整合

　　一汽集團和華晨汽車

　　重組概率指數：4

　　影響指數：3

　　分析：一汽車集團覬覦華晨汽車這塊肥碩的資產已久，早在仰融時期，一汽集團就提出重組華晨汽車。去年6月份，一汽集團規劃部副部長田洪福接受媒體采訪時就曾表示：“一汽正在洽談收購華晨中國汽車控股有限公司。此次收購如果成功，將是中國通過組建大型區域性企業來整合汽車行業的重要舉措。”

　　作為中央國資和遼寧省國資，一汽集團和華晨汽車的重組存在中央和利益上的分歧，因此，以上汽和南汽模式比較有利解決這個問題。此外，華晨汽車發展速度并算快，如果合并到一汽，雙方在自主品牌項目上的資源可以進行整合，一汽集團從而有可能再次成為名副其實的“第一汽車集團”。

　　奇瑞與江淮

　　重組概率指數：2

　　影響指數：3

　　分析：2006年，安徽省內部就推出“大安汽”的設想，2009年安徽汽車工業振興政策表示進一步推動省內汽車企業整合，這又把奇瑞和江淮汽車的整合推到風口浪尖上。

　　不過，兩家老總多次表示獨立發展的想法。有分析人士表示，雙方在合并上不來電，如果讓企業自主合并的方法進行，兩者合并的可能性很小。如果合并，中間涉及兩個地方政府利益，雙方進行換股重組的可能性較大。

重組模式：聯盟：

　　長安-福特

　　重組概率指數：3

　　影響指數：5

　　分析：長安與福特是國內合作關系非常緊密的聯盟。3月20日，長安集團集團高層與福特汽車總裁穆拉利會面，提出與福特汽車有更多集團層面的戰略合作，如新能源汽車、海外市場。

　　如果長安與福特結盟，基本上是上汽-通用模式的再版，毫無疑問，福特能帶領長安汽車在國際舞臺上走的更快，長安能給福特提供低排量的車型改善福特的產品線。

重組模式：收購

　　北汽集團和福汽集團

　　重組概率指數：4

　　影響指數：4

　　分析　北汽和福汽都是國企，雙方所在地政府都有推進重組的強烈愿望。由于福汽轎車項目連年效益不好，福建省政府一直希望實力強大的集團來重組福汽；北京市政府也強烈支持北汽重組擴張，成為中國第四大汽車集團。

　　2009年，北汽投資副總經理毛海曾堅定地告訴媒體，“面對廣汽集團對福汽項目的競購，北汽已經對重組方案進行調整，其中收購金額由5億元提高到7億元，但目標仍然是全盤重組。”有消息透露，北汽已經把加碼加到10億元。

　　東風收購？

　　重組概率指數：3

　　影響指數：3

　　分析：在上汽、一汽、長安以及北汽各有收購對象的時候，東風搶地盤的行動顯然滯后了，因此預計東風要保持領先位置，未來肯定有收購或兼并行為，不然東風要掉出第一梯隊了。