重卡行業“急剎車”中國重汽2011年利潤銷量雙降

每經編輯 每經記者 深藍 發自北京    

每經記者 深藍 發自北京

3月28日，中國重汽2011年年報終于出爐。年報顯示，去年重汽全年共銷售汽車10.06萬輛，同比下降7.97%；全年共實現銷售收入260.58億元，同比下降9.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.62億元，同比下降46.13%。

據中國重汽分析，去年銷量和利潤遭遇“滑鐵盧”，主要是因為我國宏觀經濟形勢復雜多變，國內汽車產業整體呈現下滑趨勢，最終影響了整個重卡企業的發展。

國泰君安分析師陳歡瑜表示，“去年宏觀經濟環境不樂觀，同時固定資產投資受限，這對于重汽這個主要依靠工程車發展的企業來說，銷量和利潤必然受到影響。”

“去年整體的經濟環境還將延續到今年，因此我預測，在上半年重汽的銷量和利潤依然會下滑，下半年會有小幅增長，但全年依然會呈現負增長的局面”，陳歡瑜判斷。

中國重汽認為，“2012年，中國重卡依然面臨許多困難，重卡銷量可能小幅下降或者和去年持平”，因此中國重汽確定今年的銷售目標為10.5萬輛，計劃實現銷售收入270億元。

銷量利潤均下滑

2011年中國汽車工業結束了多年的快速發展，來了一個“急剎車”。根據汽車工業協會公布的數據顯示，2011年我國汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別增長0.8％和2.5％，產銷同比增長率較2010年分別下降了31.6和29.9個百分點。其中，乘用車市場保持平穩增長，商用車市場下降較為明顯。

據統計，2011年商用車共生產汽車393.36萬輛，同比下降10.0%，全年共銷售汽車403.27萬輛，同比下降6.3%，同比增長率較2010年分別下降38.1個百分點和36.2個百分點。

“不僅汽車產業低迷波及重卡市場，政策環境的變化也給重卡行業帶來不小的影響。”中國重汽的一位內部人士這樣向《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，2011年1月工業和信息化部、公安部聯合出臺《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作的通知》，要求從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車出廠時要求安裝ABS。

隨后，交通運輸部又發布《營運客貨車燃料消耗量限值及測量方法》。規定凡總質量超過3500千克的道路貨物運輸車輛的燃油消耗量，應當滿足道路運輸車輛燃油消耗量限值標準。這就在一定程度上限制了不少重卡制造企業的生產和發展。

“對于重汽這個對工程車依賴較大的企業來說，固定資產投資以及工程項目的開工率對其銷售情況至關重要。”陳歡瑜稱。

隨后，限制固定投資的《關于進一步做好房地產市場調控工作有關問題的通知》在去年公布，這對中國重汽影響較大。

由于宏觀政策的影響以及固定資產投資受限，中國重汽去年銷量和利潤雙雙下降。根據該企業年報顯示，其去年全年共銷售汽車10.06萬輛，同比下降7.97%；全年共實現銷售收入260.58億元，同比下降9.84%；公司期內歸屬于上市公司股東的凈利潤3.62億元，同比下降46.13%；基本每股收益0.86元。

2012年或持續低迷

2012年中國重卡市場依然不樂觀，不少企業的銷量依然在下滑，重汽也在其中。根據中國重汽公布的數據顯示，2月該企業共銷售重卡8118輛，同比下滑超過20%。

據了解，在今年的“兩會”上，我國把GDP增長率從去年的8%下調為7.5%，下調了0.5個百分點，“這意味著內需和投資還將減少，對于重卡市場來說這等于雪上加霜”，業內人士分析。同時，隨著我國重卡市場接近飽和，為了在不大的市場上分得一杯羹，企業競爭會更加激烈。

據統計，截至2011年底中國重卡企業已經達到30家左右，而準備進入的企業還有十幾家之多。

有專家預測，如果這些企業滿負荷生產，產能將達到200萬輛，這對于目前我國年銷量不足百萬輛的重卡市場來說，顯得太多了。

面對繼續低迷的重卡市場和更加激烈的競爭，中國重汽將今年的銷量目標確定為10.5萬輛，計劃實現銷售收入270億元，和去年相比沒有明顯增長。