Q5打造運動性能混動SUV 奧迪開啟豪華車市場全混時代

隨著中國汽車市場關于混合動力的討論日漸明朗，混動車型已經成為企業重點布局的下一個熱點市場。“混合動力最有可能在豪華車市場先行推廣，這是由于價格區間決定的”，中國汽車工程學會顧問王秉剛介紹。

在傳統豪華車市場占據絕對主導地位的德系品牌，已經將傳統內燃機方面將節能優勢發揮到極致。在新能源汽車方面，德系豪華車同樣已經開始布局中國市場，希望謀劃出一條不同于日系品牌的新能源道路。

奧迪品牌作為豪華車品牌的引領者，已經先行將混動技術帶到中國市場。奧迪Q5hybridquattro傳承了奧迪Q5車型一貫優良的運動性能，以其高效的動力、動感的操控、安全穩定的特性將高檔中型SUV的動感與高效的結合推向全新境界，并再次展現了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌魅力。

運動性能最強的混動SUV

作為奧迪首款正式量產的全混合動力車型，奧迪Q5hybridquattro今年6月正式登陸中國市場，售價為60.8萬元，比同排量內燃機國產的2012款2.0TFSI豪華型Q5僅高出4萬元，卻比傳統動力車型節油近23%。

一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示，這是目前市場上運動性能最強的混合動力SUV。他強調，奧迪Q5hybridquattro傳承了奧迪Q5車型一貫優良的運動性能。

王秉剛分析，與其他混合動力車型相比，奧迪作為豪華車品牌，首先要保證的是用戶的駕駛體驗。奧迪認為，不能因為采用混動系統，而改變了原有駕駛體驗。因此，這是一款保證高檔車駕駛體驗的基礎上開發的混合動力SUV車型。

從技術角度解釋，內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任、博士生導師、教授姚春德介紹，Q5hybridquattro車型采用比較小的電池組，即充即用的模式，還是以發動機為主來實現這種混合動力。

在混合動力技術方面的領先嘗試之外，奧迪為了保證Q5hybridquattro的動力表現，還特別采用了并聯方式組成的TFSI發動機和一套電力驅動系統的動力系統，協同提供高效強勁的動力輸出。因此，Q5hybridquattro從0到100公里的加速僅為7.1秒，最高時速225公里，其動力和加速性能絲毫不遜于傳統汽油機驅動的汽車。

此外，奧迪Q5hybridquattro搭載的2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機，這款發動機融合缸內直噴、渦輪增壓及奧迪可變氣門升程三項先進技術，曾連續多年獲得“世界十佳發動機”殊榮。

奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅動系統，能夠將奧迪Q5hybridquattro混合動力系統的動力應用于任何路況。在正常運轉時將動力以40:60的比例在前后軸進行分配，在需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到后輪。

這正是奧迪設計研發混合動力車型最為看重的技術指標。王秉剛表示，開SUV尤其是開Q5的消費者，對動力性要求很高，而Q5的混合動力這一點做得非常好，它把加速性、動力性又提升了一步，0到100公里的加速提升了0.8秒，傳統Q52.0T是7.9秒。

23年的混動探索之路

實際上，早在1997年，奧迪品牌的混合動力車型Audiduo就已經發展到了第三代，并在那一年就開創性地提出了“插電式混合動力”這一極具前瞻性的理念。

事實上，作為一個有著百年歷史的高檔汽車品牌，奧迪以其在科技領域的不懈創新始終走在行業的前沿，在混合動力技術研發領域同樣如此。早在1989年，奧迪便推出首款并聯式混合動力概念車——Audiduo。

此后，在長達八年的時間中，奧迪又相繼推出技術更加成熟，性能更為先進的第二代和第三代Audiduo車型。1997年，隨著100輛第三代Audiduo限量版車型的推出，奧迪已經成為歐洲首個制造限量版混合動力汽車的廠家。

王秉剛介紹，從未來30年汽車技術發展來看，混合動力顯然不能被稱作過渡技術。他說，“混合動力剛剛開始。混合動力的利潤跟燃油車捆在一起。燃油車存在多長時間，混合動力就會存在多長時間。而且燃油車存在相當長的時間，混合動力在燃油車里面是在發展的，燃油車的比例又在增加，我認為，大部分燃油車今后都會變成混合動力。”

顯然，奧迪二十多年前已經預判到混合動力技術的發展方向。值得一提的是，在Audiduo的混合動力系統中，除柴油機、電機和制動能量回收系統之外，還率先采用了插電方式為電池充電，無疑為后來混合動力技術的發展指明了方向。

雖然在很早時期奧迪就進行了混合動力車型的量產，但是其對新能源汽車的探索并沒有止步于此，為消費者提供選擇更為豐富、性能更加優秀且高效環保的混合動力車型，是奧迪的最終目標。

2007年，奧迪推出旗下首款小型插電式混合動力概念車——Audimetroprojectquattro。得益于鋰離子電池高輸出功率、小型輕量化、高效環保等獨特優勢，奧迪metroprojectquattro概念車成功地將小排量燃油直噴發動機、雙離合變速器以及高功率電機完美結合在一起，向用戶展示了未來奧迪小型車的設計方向。

2010年，憑借在混合動力技術領域累積起來的雄厚研發實力，奧迪進一步將混合動力技術移植到旗艦車型，這就是全新A8hybrid概念車。作為一款全混合動力車型，全新A8hybrid概念車以6.2升/百公里的平均油耗，144克/公里的二氧化碳排放量，為豪華車市場樹立了全新的環保標桿。

縱觀二十余年的研發歷程和技術積累，奧迪工程師在混合動力技術領域所從事的一系列開創性工作和領先的研發成果，在推動混合動力技術普及的同時，也成就了奧迪首款全混合動力高檔中型SUV——奧迪Q5hybridquattro的誕生。

中國混動市場的巨大空間

作為當前全混合動力技術最高水準的代表，奧迪Q5hybridquattro集萃了奧迪在混合動力技術領域二十余載的創新和積淀，在強勁動力和燃油經濟性間取得完美平衡，為那些熱愛生活又富有環保責任的社會精英提供了全新的選擇。

在時間選擇上，當下正處于混合動力車型在中國汽車市場的萌發之時，奧迪品牌恰在此時進行了產品導入。姚春德認為，新能源汽車的市場突破口在豪華車領域推廣更容易一點。在高檔車消費者中，他們對價格不是很敏感，而在糾結于有車和沒有車這個群體里，對價格很敏感。

在消費者選擇混動車型時，王秉剛表示，有以下幾個因素是必須考量的。首先，作為混合動力，就是要降低油耗。其次，整車性能方面，要能保證比較好的性能，至少跟傳統車相比，應該是保持一樣的水平。以奧迪Q5hybridquattro為例，動力性提升非常到位，但并沒有以損失運動性能為代價。

另外，混合動力車型的安全可靠性對于消費者而言更是至關重要。王秉剛介紹，與傳統車型相比，混合動力車結構更為復雜，故障率有可能提升，同時，電池、電機等生產也剛剛普及不久，這都使得消費者擔心混合動力車型的安全性。他說，“這套結構可靠不可靠、會不會出故障、電池壽命怎么樣、電池能用多久，這也很重要，奧迪可以保證電池壽命10年。”

在不久的將來，隨著奧迪A6hybrid和奧迪A8hybrid車型投入量產，屆時，奧迪品牌將成為首個以鋰離子電池全混合動力技術全面覆蓋B、C、D三個車型級別的高檔轎車品牌。

分析認為，隨著油價的不斷飆升，消費者開始對混動車 “蠢蠢欲動”。而隨著國內政策的支持，豪華車企將開展一場關于混合動力的競賽。隨著Q5hybridquattro成功導入，奧迪品牌有望在混合動力市場再一次占得先機。