奇瑞裁撤旗云事業部 業務瘦身降成本

每經編輯 每經實習記者 楊海艷 發自上海    

每經實習記者 楊海艷 發自上海

奇瑞汽車繼去年“雪藏”瑞麒、威麟品牌后，日前再次裁撤了旗下的旗云事業部，收編旗下業務板塊，并加速回歸“一個品牌”戰略。

奇瑞汽車2月7日發布《關于裁撤旗云汽車事業部的通知》，聲稱，據經營和戰略發展需要，裁撤旗云汽車事業部及所屬旗云汽車工程研究院、旗云汽車工程研究二院，其承擔的研發職能及人員納入研發新機構調整分配。

“裁撤旗云事業部，是對去年公司品牌收縮戰略的進一步落實，也是為進一步統一體系管理，實現資源整合的需要。”奇瑞汽車總經理助理黃華瓊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“研發體系的調整，將提升奇瑞的整體研發能力，并進一步提升產品品質。”

去年以來，奇瑞汽車銷量出現下滑。來自中汽協的數據顯示，2012年奇瑞汽車全年銷量為56.33萬輛，較2011年64.3萬輛的銷量下滑了12.4%。隨著銷量和利潤下滑，奇瑞的多品牌戰略不斷受到質疑，隨后奇瑞采取了一系列的 “瘦身”措施，先是將2010年底成立的旗云事業部銷售業務并入奇瑞汽車銷售總公司，繼而進一步雪藏瑞麒、威麟兩個子品牌，開始逐步回歸“奇瑞”單一品牌和單一體系。

除裁撤旗云汽車事業部外，奇瑞汽車還發布《關于調整研發系統機構的通知》，對內部研發系統做出整合，將奇瑞汽車工程研發總院更名為奇瑞汽車工程技術研發總院，裁撤產品開發中心、技術中心以及APOLLO工作組，部分職能及機構劃轉新成立的產品開發管理中心和上海研發中心。

整合研發體系，對奇瑞來說也，十分關鍵。一位接近奇瑞汽車的人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“品牌整合對奇瑞影響最大的，還是在研發領域。”他解釋稱，無論是裁撤事業部，還是合并研發體系，最終目的是獲得更快的市場反應速度，更有效地降低成本。

此前，奇瑞旗下每個品牌和研究院相互獨立，對此奇瑞汽車總經理尹同耀曾反思稱，“不利于奇瑞內部整體的產品信息溝通和平臺化”。