長城汽車將組建金融公司 加碼二三線市場抵御合資車企壓力

每經記者 劉衛琰 發自北京

近日，長城汽車（601633，SH）發布公告稱，長城汽車金融公司項目正式獲得中國銀監會批準。按照批準文件的要求，該金融公司將在批籌后6個月內向銀監會報送開業申請。

根據公告內容，長城汽車金融公司將設立在天津濱海經濟技術開發區內，由長城汽車與天津濱海農村商業銀行合資組建，定名為“天津長城濱銀汽車金融有限公司”。其業務規劃核心是，同步開展面向長城品牌客戶的零售融資以及面向長城經銷商的批發融資，同時積極拓展《汽車金融公司管理辦法》中規定的其他可開展業務。

據了解，從2008年奇瑞汽車組建第一家自主品牌車車企金融公司之后，近兩年，我國自主品牌一直在加速進軍這一領域。2012年初，一汽財務公司與吉林銀行共同出資的一汽汽車金融公司正式成立；今年4月，江淮汽車旗下合資的瑞福德汽車金融公司掛牌。6月，吉利汽車也表示，正在籌備組建汽車金融公司。

自主品牌加緊籌建汽車金融公司，在業內人士看來，這是我國自主品牌在二三線市場抵御合資品牌侵襲的重要手段。由于自主品牌的品牌競爭力較弱，一線市場幾乎被合資品牌以及豪華品牌所分食，因此，自主品牌產品大多沉入了二三線市場。

對此，長城汽車內部人士表示：“由于長城汽車旗下有多款柴油車，且品牌影響力弱于合資品牌，目前多數銷量均來自二三線，甚至四線城市。”

然而，在一線市場限購城市不斷增多，以及汽車保有量逐年增加，二三線市場已成為汽車企業的“寵兒”。相關數據顯示，到2020年，二三線城市汽車銷量占全國市場的份額將提升到55%，一線市場可能會下降到15%。因此，所有的汽車企業均在加碼這一市場。而合資品牌則給自主品牌帶來巨大的壓力。

“面對合資品牌和自主品牌的雙重壓力，目前自主品牌在二三線市場的份額遭遇了巨大挑戰。”業內人士認為。

“對于長城而言，金融業務拉動的主要是二三線市場的銷量。”長城汽車的一位經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“這不僅和一線城市銷量較小有關，而且和產品的價格密切相關。”他表示，長城汽車的熱銷產品，比如長城C30、C50、哈弗H6的價格均在16萬元以下，一線城市的消費者經濟實力相對較強，因此目前使用信貸業務的成交量不到單店銷量的20%。而在二三線城市，滲透率可達到20%~30%。