猛獅科技董事長陳樂伍：新能源車預(yù)計(jì)后年量產(chǎn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃麗 發(fā)自成都    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃麗 發(fā)自成都

以各類鉛蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務(wù)，主攻摩托車起動(dòng)電池行業(yè)的猛獅科技，上市不到一年或便開始謀劃轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)。

猛獅科技董事長陳樂伍向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次轉(zhuǎn)型將“把更多新的增長點(diǎn)放在新能源汽車和儲(chǔ)能這兩塊”，鉛蓄電池仍繼續(xù)做。他表示，新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢，但“鉛蓄電池市場空間還很大，這兩種（鉛蓄電池和鋰電池）是并行的。”

對于在新能源領(lǐng)域的投資，陳樂伍坦言投資需審慎，“新能源車領(lǐng)域投資巨大，首先商品定位要很明確，第二是投資的項(xiàng)目能確保技術(shù)。如果將來產(chǎn)品的性價(jià)比沒有優(yōu)勢的話，就不能冒險(xiǎn)去投。因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域隨便一投都是幾個(gè)億。”

轉(zhuǎn)型并非主營業(yè)務(wù)受困？

猛獅科技2013年先后通過收購子公司猛獅兆成和投資設(shè)立子公司猛獅新能源，正式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，并于2013年底進(jìn)行資產(chǎn)重組。但公司2013年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.88億元，較上年同期下降40.56%；歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損1635萬元，下降140%。

對于業(yè)績突然“變臉”，陳樂伍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，去年是比較特殊的一年，“因?yàn)榍澳暝鲩L太快，訂單太多，而公司產(chǎn)能有限，沒有辦法完成訂單。”陳樂伍稱，公司推遲了交貨期，客戶當(dāng)年沒有把產(chǎn)品都賣掉，而是等到去年才賣。“前年的東西去年才賣，所以去年我們就沒有訂單，因?yàn)樗蛻簦┻€有貨嘛。”

不過陳樂伍預(yù)計(jì)今年底公司能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，“今年應(yīng)該是有兩三千萬的利潤。”猛獅科技2014年第三季度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7733萬元，凈利潤為-162萬元。公司對此表示，“2014年公司銷售已經(jīng)基本恢復(fù)至2011~2012年的水平，隨后的四季度為公司銷售的傳統(tǒng)旺季，有望實(shí)現(xiàn)良好的增長勢頭，實(shí)現(xiàn)業(yè)績提升。”

盡管業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，但公司仍堅(jiān)定轉(zhuǎn)型。陳樂伍者表示，將來鉛電池的收入可能會(huì)在公司總收入的占比越來越小，最后甚至?xí)雁U電池撤出上市公司，把它賣掉。陳樂伍表示，轉(zhuǎn)型并非傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長受限。“全世界有三四千億的（鉛蓄電池）市場，我們國內(nèi)就有一千多億元，不可能一夜之間就沒有了，這是一個(gè)緩慢的過程，最終決定用哪種電池，還是取決于電池的性價(jià)比。在我看來鉛蓄電池和鋰電池是并行的，不可能說誰代替掉誰。”

探路新能源汽車

堅(jiān)定轉(zhuǎn)型背后，是陳樂伍對新能源汽車未來的絕對信心。“據(jù)專家稱，到2020年，中國的汽車保有量會(huì)到4億部，里面哪怕只是10%是新能源汽車，一年做四千多萬部，也是天文數(shù)字。”對于新能源汽車的未來市場，他如是稱。繼2013年進(jìn)入新能源汽車行業(yè)后，猛獅科技一直在推動(dòng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。今年8月底，猛獅科技與同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院有限公司簽署了 《新能源汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同開發(fā)適合中國市場需求的電動(dòng)汽車。目前電動(dòng)汽車尚在研發(fā)中，計(jì)劃在明年推出新能源樣車。

“現(xiàn)在它（同濟(jì)汽研院）在幫我們開發(fā)，整個(gè)汽車的設(shè)計(jì)在他們那里，汽車的定位、設(shè)計(jì)什么都是他們給我們建議。”陳樂伍稱，明年的4月份在上海展出，后年有望量產(chǎn)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，該電動(dòng)車是鋰電動(dòng)力型，四輪三座位，目標(biāo)是在城鄉(xiāng)結(jié)合部，或者是中小城市，滿足現(xiàn)在開摩托車上班的人的需求。該車型時(shí)速最高為70公里/小時(shí)，“明年出車子模型，后年才量產(chǎn)，售價(jià)35000元左右。”陳樂伍補(bǔ)充道。在儲(chǔ)能方面，陳樂伍透露，明年可能會(huì)有兩個(gè)月50兆左右的光伏的項(xiàng)目做。

新能源投資需審慎

不過，新能源領(lǐng)域動(dòng)輒上億元的投資，讓“大刀闊斧”轉(zhuǎn)型的猛獅科技遭遇現(xiàn)金流考驗(yàn)。

今年上半年，猛獅科技非公開發(fā)行募集資金，解決財(cái)務(wù)困難。“2012年上市的時(shí)候，募投的錢才2億多，我們光募投項(xiàng)目就投了3億多了，把短期的錢拿去做長期投資，加之去年又虧損，所以公司資金比較緊張。因此我們這次定增就是補(bǔ)充流動(dòng)資金。”陳樂伍稱。

據(jù)他透露，此次定增完成后，公司計(jì)劃將再定增10億用于發(fā)展新業(yè)務(wù)。“明年下半年想做一個(gè)募投項(xiàng)目，計(jì)劃募集10億元，公司會(huì)建一個(gè)鋰電池工廠，這是對新能源汽車和儲(chǔ)能有一個(gè)電池上的硬支撐，做這個(gè)（鋰電池）工廠計(jì)劃投入5億左右”。

對于去年底并購失敗，陳樂伍并不遺憾。對于新業(yè)務(wù)的投入，他認(rèn)為需要審慎進(jìn)行。“現(xiàn)在來提出做整車有點(diǎn)自不量力，因?yàn)楣咎×耍覀儠?huì)先從那些投入不要太大的，從建渠道、做運(yùn)營開始，來干這個(gè)事情。”

在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面，陳樂伍認(rèn)為首先要做到商品定位明確，其次要能確保有技術(shù)優(yōu)勢，“將來做這個(gè)產(chǎn)品的性價(jià)比要是有優(yōu)勢的，如果沒有的話，你就不能冒險(xiǎn)去投。因?yàn)檫@個(gè)隨便一投都是幾個(gè)億的。”

投資回報(bào)并不會(huì)立竿見影，陳樂伍稱公司會(huì)把能夠營利的項(xiàng)目先放進(jìn)來，“該做到利潤該投多少錢，我們有一個(gè)計(jì)劃，不是盲目地只投資，導(dǎo)致所有項(xiàng)目都是投入期，都沒有收獲期那就很痛苦了，哪有那么多錢？”

陳樂伍甚至表示，如果明年展出的新能源汽車市場評價(jià)不好，可能就是開發(fā)出來放在那里不干了，“我們不一定非得上很大的規(guī)模，這跟公司本身的實(shí)力不對稱。”