易車聯合京東騰訊開發汽車金融 以價格引導消費習慣

每經編輯 每經實習記者 冒詩陽 發自北京    

每經實習記者 冒詩陽 發自北京

1月9日，易車與京東、騰訊共同宣布達成三方合作協議，易車將獲得京東及騰訊以現金和資產形式的投資，總計約15.5億美元。此后京東平臺的全部汽車電商業務將由易車來運營。

“其中約8億美元將用于投資互聯網金融，”易車公司創始人、董事長兼首席執行官李斌對《每日經濟新聞》記者表示，“另外7.5億美元用于培養用戶的互聯網購車習慣和強化易車的研發能力。”據透露，融資后易車將會對線上購車給予更多補貼。

汽車電商暫難脫離經銷商

李斌對記者表示，“汽車金融和汽車電商相結合，就會具備價格優勢。”易車希望通過借助金融降低消費門檻，并擴大汽車電商的價格優勢。

記者了解到，騰訊投資中的1.5億美元將用于與易車合作開發汽車金融，而易車也將利用騰訊在互聯網金融領域的資源，包括互聯網征信系統和微信支付等。

在李斌看來，現階段汽車電商的消費習慣是需要培養的，而引導的方式就是價格。記者注意到，在易車商城的上汽MGGT促銷禮品中，已有京東的參與。

“相較于淘寶，京東的客戶與汽車商品目標客戶的重合度更高。”李斌表示，同京東的合作能擴大汽車電商的影響力，更符合消費者習慣。

李斌表示，與其他行業不同，汽車產業是“重度垂直”的產業，一方面大額且復雜的汽車產品需要更加專業的信息服務；另一方面，與快速消費品的“多層分銷”模式不同，汽車流通經常只有一層銷售。

在李斌看來，這在一定程度上決定了經銷商在汽車流通中不可取代的地位，因此短期內汽車電商不太可能脫離經銷商，雙方更多的是合作關系。

電商或帶來更透明的價格

實際上，汽車電商的參與者不只是易車，傳統電商平臺淘寶，垂直網站汽車之家，甚至汽車廠商開發的車享網，經銷商開發的龐大智信，都在從不同的角度探索線上售車，其中龐大智信主要經營二手車。

根據汽車之家的統計，目前選擇同天貓、淘寶這類綜合電商合作的經銷商比例要高于其他電商，傳統電商在集客上更具優勢。

“在銷售環節中汽車電商主要還是集客平臺”，中國汽車流通協會產業協調部主任郎學紅對《每日經濟新聞》記者表示。在2014年，廠商僅將“傳統渠道不好賣的產品放在電商平臺銷售”，而暢銷產品只是利用電商做廣告。

然而，2014年經銷商的生存環境發生了很大的變化。據中汽協統計，2014年底經銷商庫存比年初上升了27.1%，高庫存已成為業內密切關注的問題。

“整個經銷商網絡每年要花500億元在庫存上。”李斌對《每日經濟新聞》記者表示，汽車廠商向經銷商分配高額銷售任務，并將大部分利潤放在 “年終返點”上來控制經銷商行為，再通過壓庫促進銷售的方式，在目前汽車整體銷量增長趨緩的情況下，已受到很大沖擊。

在李斌看來，汽車電商可以讓原本復雜的汽車流通渠道變得透明和快捷。一方面，在電商的優化下，庫存和采購可以集中，從而降低成本；另一方面，電商平臺透明的價格也更有優勢。

“汽車電商應該努力促成汽車銷售和維修價格透明，并使服務更方便。”中國汽車工業協會常務副會長董揚對《每日經濟新聞》記者表示，“只有做到這些才能算得上突破。”

目前，汽車電商仍處于探索階段，更深度的融合需要汽車產業和互聯網企業的共同嘗試。