風神新A級車L60下線 “借腹生子”或成自主新模式

每經編輯 每經記者 黃琳涵    

3月2日，東風汽車公司與標致雪鐵龍集團（PSA）合作研發的首款東風風神L60，在神龍公司武漢一廠下線，新車預計在3月25日上市。

據了解，風神L60由神龍公司和東風公司主導設計，PSA提供基礎平臺與技術支持，該車上市后將在東風風神的網絡渠道中銷售，而東風公司和神龍公司享有相應的知識產權。這也意味著由合資公司主導或參與研發的車型，也將成為中國車企研發自主品牌產品的重要嘗試。

東風汽車公司副總經理劉衛東表示，東風風神L60是東風與PSA集團深化全球戰略合作實現的階段性重要成果，開創了“后合資時代”中國自主品牌發展的新模式。

劉衛東認為，中國汽車合資已有30多年的歷史，合資不應該是最終目的，最根本的目標應該在于發展自主品牌，借用國際化資源反哺自主，提升后者的品牌力和技術創新能力，進而實現突圍。

雖然目前部分合資企業已相繼推出了自己的合資自主品牌，不過從發展模式看，大部分產品是基于跨國公司的老舊技術平臺上換標、“拉皮”發展而來。在劉衛東看來，這類模式并不能使得自主品牌在技術研發上取得真正突破。

去年，東風入股PSA為東風提供了新的發展思路。2014年3月，東風與PSA簽署深化全球戰略合作協議，股東雙方締結全球戰略聯盟。股東雙方建設共同的技術中心，進一步增強面向市場的全價值鏈研發能力，強化股東雙方全球采購協同，優化資源配置與成本管控，研發生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，更好地發揮集約化大生產的規模效應和協同效應。

據神龍汽車有限公司總經理邱現東介紹，作為股東雙方聯合開發的首款車型，L60突破了大部分合資自主品牌的發展模式，該產品嚴格比照合資產品的新車開發模式，是在2010年正式立項，經過了市場調研、造型設計等流程，“是一款基于PSA集團旗下最新的EMP2平臺誕生的正向開發產品”。

據稱，在動力方面，東風風神L60將與PSA旗下的車型共享動力總成，分別搭載1.6L與1.8L兩款自然吸氣發動機。其中，1.6L引擎最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，而1.8L發動機最大功率102kW，峰值扭矩172Nm。未來隨著風神1.6T引擎的投產，這款引擎也將有望在東風風神L60上使用

按照東風的規劃，到2016年，其自主品牌要挑戰300萬輛銷量目標，其中東風自主品牌乘用車將達到100萬輛。截至去年年底，這一數字為73萬輛，其中擔綱東風自主品牌主力軍的東風風神銷量約為8萬輛。