西部已成中國發展新中心 成都建國際空港樞紐基礎堅實

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◎每經記者 楊棄非

“成都是正確的選擇！”

第22屆世界航線發展大會（以下簡稱世航會）9月24日~27日在成都舉行。昨日（9月25日），《每日經濟新聞》記者在現場見到了正在作世界航線戰略高峰論壇會議開場致辭的大會主辦方——英國博聞中國集團（以下簡稱博聞中國）首席代表蕭鴻飛。

蕭鴻飛告訴記者，一個城市要想申辦世航會，必須要是世界商業中心或旅游中心，成都兩者兼備，以其城市之美與區位優勢，最終戰勝了四個強有力的競爭對手，成為繼北京之后第二個獲得世航會舉辦資格的中國城市。

記者注意到，近年來成都航空業取得了突飛猛進的發展。去年12月，成都雙流國際機場進出港人次首次突破4000萬，國內“航空第四城”已經名副其實。此外，成都天府國際機場也于今年5月在簡陽正式破土動工，預計將于2019年基本建成，2020年投入使用。建成后，該機場將躋身為第四個國家級國際航空樞紐，成都也將成為繼北京、上海之后，全國第三座擁有兩個國際機場的城市。

為何選在成都？機場高效率令人印象深刻

資料顯示，世航會始于1995年，由英國博聞集團主辦，目前已發展成為全球最具規模和影響力的民航界年度盛會，每屆都能吸引全球不少航空公司、機場、政府機構、旅游部門及相關行業的決策者參加，被譽為全球民航界的“世博會”和“奧運會”。

英國博聞公司則是一家總部位于倫敦的世界級B2B展會公司，在全球20個國家擁有70個辦事處，其分公司博聞中國是中國大陸最大的商營展會主辦商。作為世航會的主辦方，這已經是博聞中國繼2012年亞洲航線大會與2015年世界機場城市大會之后，又一次將國際盛會的主辦權交給成都。與此同時，成都也成為繼2009年的北京之后，第二個舉辦這一全球民航界盛會的中國城市。

博聞中國為何對成都青睞如此？

用蕭鴻飛的話來說，在成都舉辦世航會恰逢其時——“西部已成為中國發展的新中心。不同于傳統的中心，這一中心將吸引更多人的關注。”

作為評委會的一員，蕭鴻飛曾親歷世航會申辦的全過程。他向《每日經濟新聞》記者介紹，世航會的申辦城市必須要經過多個環節的嚴格選拔，然后由博聞根據該城市是否符合要求最終確定舉辦城市。在2016年的世航會選拔過程中，成都贏得并不輕松，遭遇了來自全球其他四個擁有世界級機場城市的挑戰。

“申辦城市必須是世界重要的商業中心或者旅游中心，成都剛好二者兼備；要有讓世界各地的旅客都賓至如歸的高度發達的服務業與基礎設施，更要有高規格的航線基礎。”據蕭鴻飛的回憶，成都的申辦小組在陳述會上，將成都作為世界旅游目的地與商業中心，就其城市之美與區位優勢作了詳盡的介紹，用成都的實力強有力地說服了評委會。

大會落定成都，既是喜出望外又是水到渠成。蕭鴻飛表示，在最后的評選階段，在所有申辦城市都十分優秀的情況下，細節就成為他們考量的重點。成都機場的高效率給他留下了深刻的印象。他用一個例子說明了這個問題：“在北京機場，飛機的延誤是十分嚴重的，這會給游客帶來非常不好的體驗。而在成都機場，我幾乎沒有經歷過延誤。”

能為成都帶來什么？新國際航線將是最大利好

世航會究竟能為成都帶來什么呢？根據以往主辦城市的經驗，蕭鴻飛告訴《每日經濟新聞》記者，新的國際航線將是主辦城市能夠享受到的最大利好。“新的航線將會帶動臨空經濟每一個部分的連帶發展，這包括酒店、餐廳、游客服務、旅游產業鏈等，最終會帶來巨大的經濟效益。”在他看來，更多的資源將會不斷涌向機場，最終形成“機場城市”。

在城市發達的交通網線的協助下，這些資源又將會流向城市的各個角落，從而帶動整個城市的經濟發展。“成都不僅在建造新的機場，又有鐵路優勢的支撐。由此看來，世航會將會助推成都經濟的進一步發展。”蕭鴻飛指出。

他對成都怎么看？人杰地靈 政府開放務實

蕭鴻飛向《每日經濟新聞》記者表示，成都的三國文化有些類似于美國的西部牛仔。往來數次之后，他已經深深地愛上了這座城市，沉醉于成都悠久的歷史，古老的文化與悠閑的生活方式。

更重要的是，他發現不論是經濟發展還是政務環境，成都都為國際空港樞紐城市的成長奠定了堅實基礎。

他告訴記者，現在，已經有近300家世界財富500強企業入駐成都。這是成都物流交通發達，人才儲備雄厚的有力印證。同時，在與成都市政府合作的過程中，他發現成都政府開放務實，為像博聞這樣的外資企業的進駐提供了優秀的政策環境。“我認為這應該是成都對所有企業的態度。也正是這樣的態度，使得成都能夠在包括航空業在內的經濟發展上取得輝煌的成績。”

對于成都的未來，蕭鴻飛懷有更高的期待。他向記者介紹，作為一個國際性的企業，博聞在未來還將與成都有更多合作。而通過世航會簽約的新航線，將成為成都經濟發展的新助力，為成都發展成為世界知名的中心城市增加新的力量。

成都昨簽下9條國際定期直飛航線

直飛悉尼

由國航于2016年11月11日開通，空客A330-200執飛，每周二、五、七于當地時間22:55成都起飛，當地時間次日12:35到達悉尼；回程于當地時間14:35在悉尼起飛，當地時間22:35到達成都。單程飛行時間11個小時左右。

直飛紐約

由海航于2017年上半年開通，波音787執飛，夏秋每周3班，冬春每周2班，這將是我國中西部地區首條飛往美國東海岸城市的航線。

直飛洛杉磯

由海航于2016年12月底開通，波音787執飛，夏秋每周3班，冬春每周2班，單程空中飛行時間大約11個小時。這將是繼舊金山后，成都直飛美國的第二條航線。

直飛馬德里

由首航于2016年12月16日開通，空客A330執飛，每周往返各兩班，周一、周五執行。該航線將進一步完善成都至南歐的航線網絡。

直飛索契

由西藏航空于2017年6月1日開通，空客330執飛，每周3班，這將是繼莫斯科之后成都直飛俄羅斯的第二條航線。

直飛奧克蘭

由川航于2017年6月16日開通，空客A330執飛，每周往返各三班。這將是成都繼墨爾本、悉尼之后的第三條直飛大洋洲的航線。

直飛亞的斯亞貝巴

由埃塞俄比亞航空于2017年10月31日開通，波音787或波音777執飛，每周4班。這是成都繼毛里求斯后直飛非洲的第二條定期航線。

直飛迪拜

由川航于今年11月1日開通，空客A330執飛，每周往返3班。這是成都繼阿布扎比、多哈后直飛中東的第三條航線。開通后，成都直飛迪拜的空中飛行時間將縮短至7小時左右。

直飛莫斯科改定期

由川航于今年11月1日開通，空客330執飛，夏秋季每周3班、冬春季每周2班。這是成都首條直飛俄羅斯的航線。