對抗空客牽手龐巴迪？ 波音與巴西航空工業(yè)展開收購協(xié)商

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張曉慶 記者 孫嘉夏 每經(jīng)編輯 趙橋

在空客聯(lián)手龐巴迪之際，波音公司與巴西航空工業(yè)公司（Embraer，以下簡稱巴航工業(yè)）也就潛在收購進(jìn)行了談判。

12月21日，波音和巴航工業(yè)的一份官網(wǎng)聲明稱，雙方正在就可能的合并事宜進(jìn)行交涉，基本細(xì)節(jié)還在商討之中，不過不能保證這些商談最終會達(dá)成交易。波音和巴航工業(yè)不打算就這些商談發(fā)表任何其他評論。

12月22日，民航專家林智杰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，波音擬收購巴航工業(yè)，除了是應(yīng)對空客收購龐巴迪C系列外，更多的是從商業(yè)考慮，雙方產(chǎn)品線非?；パa(bǔ)，一旦合并，有利于雙方補(bǔ)全產(chǎn)品線，增強(qiáng)市場競爭力。

巴西政府支持合作但反對全面收購

巴航工業(yè)成立于1969年，曾為巴西軍方生產(chǎn)飛機(jī)，現(xiàn)為全球第三大商用客機(jī)生產(chǎn)商，一直被巴西人民認(rèn)為是民族自豪感的源泉、國家創(chuàng)新力的代表。在120座級以下支線噴氣客機(jī)市場，巴航工業(yè)更成為全球最大生產(chǎn)商。

據(jù)《華爾街日報(bào)》之前的報(bào)道，波音在巴航工業(yè)37億美元市值基礎(chǔ)上提出高溢價(jià)收購。21日消息一出，巴西航空工業(yè)公司股價(jià)在紐約股市上漲20%以上，目前市值達(dá)到約45億美元，而波音股價(jià)則下跌1%。

如果這筆交易成功，將是世界上最大的航空公司和第三大客機(jī)制造商的聯(lián)手，也將是波音自1997年以130億美元兼并麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）以來最大的一筆交易。

聲明稱，交易最終需獲得巴西政府和監(jiān)管部門以及兩家公司的董事會和巴西航空工業(yè)公司的股東的批準(zhǔn)。

值得注意的是，巴西政府持有巴航工業(yè)的特權(quán)優(yōu)先股（黃金股），對巴航工業(yè)的決策有一票否決權(quán)。

而據(jù)巴西媒體Folha De S.Paulo報(bào)道，巴西政府方面已經(jīng)傳出反對聲音。巴西總統(tǒng)Michel Temer在與國防部長Raul Jungmann的會議中表示，他支持巴航工業(yè)與波音展開合作，但反對巴航工業(yè)出售控股權(quán)。

此外，據(jù)路透社援引一位知情人士消息稱，十幾年前，波音曾兩次就交易意向接觸巴航工業(yè)，但因政府反對而遭到拒絕。

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道援引知情者消息稱，波音愿采取行動保護(hù)巴航工業(yè)的品牌、管理團(tuán)隊(duì)與工作崗位，也愿維護(hù)巴西政府在巴航工業(yè)國防業(yè)務(wù)中的利益。

而據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士向彭博社表示，目前波音與巴航工業(yè)討論選項(xiàng)包括設(shè)立合資公司，讓雙方可以共享供應(yīng)商并交叉銷售雙方具有高互補(bǔ)性的商業(yè)飛機(jī)。

林智杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，巴航工業(yè)是巴西高端制造業(yè)的一個(gè)代表，巴西政府的意見是此次交易的關(guān)鍵。因此，波音有可能是全面收購，也有可能像空客收購龐巴迪C系列一樣，收購巴航工業(yè)窄體機(jī)的一個(gè)項(xiàng)目，也可能是設(shè)立合資公司股權(quán)合作的形式。

對抗空客牽手龐巴迪

此次波音有意拉攏巴航工業(yè)，其對抗空客與龐巴迪聯(lián)手的意圖顯而易見。

今年10月，空客以象征性的1加元收購了加拿大龐巴迪C系列客機(jī)項(xiàng)目50.01%的股權(quán)，空客將為C系列飛機(jī)項(xiàng)目提供采購、銷售與營銷、客戶支持技術(shù)。

龐巴迪100-150座級的C系列飛機(jī)是巴航工業(yè)E-Jets業(yè)務(wù)的直接競爭對手。

巴航工業(yè)的商業(yè)航空首席執(zhí)行官John Slattery在11月的迪拜航展上曾表示，當(dāng)空客開始對龐巴迪C系列飛機(jī)進(jìn)行營銷時(shí)，客戶會對相似的選擇進(jìn)行比較，因此這將提高巴航工業(yè)的銷售水平。

龐巴迪與巴航工業(yè)長期以來“爭鋒相對”，幾十年來，雙方在70至100座支線飛機(jī)業(yè)務(wù)上展開競爭，這是空客和波音的大型商用飛機(jī)業(yè)務(wù)尚未涵蓋的領(lǐng)域。C系列業(yè)務(wù)出售給空客則可能打破了這種微妙的平衡。

林智杰表示，波音此次拉攏巴航工業(yè)，除了應(yīng)對空客與龐巴迪聯(lián)手外，更多的是為補(bǔ)全產(chǎn)品線，增強(qiáng)市場競爭力。雙方在各自領(lǐng)域都是寡頭壟斷地位，波音主要領(lǐng)域?yàn)榇笮驼w機(jī)和寬體機(jī)，巴航工業(yè)則是支線機(jī)和公務(wù)機(jī)最好的制造商之一，在軍事方面雙方也均有涉及，互補(bǔ)性非常強(qiáng)。

若此次商談取得進(jìn)一步結(jié)果，波音的產(chǎn)品范圍將拓展至不到100座的最小商用飛機(jī),以及擴(kuò)大其軍事和商業(yè)飛機(jī)的范圍。