借"一帶一路"擴(kuò)大國(guó)際"朋友圈" 巨頭跨境電商物流戰(zhàn)全面升級(jí)

每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)編輯 魏文藝    

在跨境電商的“紅海”中，巨頭們正試圖借助“一帶一路”加碼跨境物流，開啟新一輪的“跑馬圈地”。

6月8日，京東物流與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)在跨境物流、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等領(lǐng)域展開全方位深度合作。這是近一個(gè)月內(nèi)，京東物流繼開通首趟中歐班列電商物流專列、全面升級(jí)全球倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)后，第三次加碼跨境物流。

就在兩天前，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛剛與圓通速遞、中國(guó)航空聯(lián)合宣布投資120億港元，在全球最繁忙的貨運(yùn)空港——香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)共建世界級(jí)物流樞紐。更早之前的今年3月，菜鳥開通了杭州至莫斯科的首條電商專屬洲際航線。

業(yè)內(nèi)人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪認(rèn)為，不同于前幾年，消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口商品已經(jīng)變得稀松平常，從而對(duì)跨境物流服務(wù)提出更高要求。以京東、阿里為代表的電商巨頭在跨境物流賽道上的全面競(jìng)速，背后是共同的“72小時(shí)全球達(dá)”目標(biāo)。

值得一提的是，現(xiàn)代物流中不缺少飛機(jī)、輪船、火車、公路等運(yùn)輸手段，可以深入全世界任何一個(gè)地方。而與傳統(tǒng)貿(mào)易不同，在跨境電商這一特殊屬性下，對(duì)商品的收集、儲(chǔ)存、信息錄入、上架銷售、及時(shí)出貨等則有了更高要求。

而從下單到收貨，除了快速、便捷，全程軌跡追蹤、產(chǎn)品溯源等信息，要求跨境物流不僅在貨源地的“點(diǎn)”、國(guó)際運(yùn)輸?shù)?ldquo;線”、包括全球信息鏈通的“網(wǎng)”三個(gè)方面都需要更加深入布局，涉及整套國(guó)際供應(yīng)鏈。這并不是一件容易的事，需要高度的全球化大協(xié)同。

也正因如此，除了跨境飛機(jī)、跨境班列的角逐，電商巨頭們都在不遺余力地?cái)U(kuò)大各自的國(guó)際“朋友圈”，加大對(duì)海外電商平臺(tái)“買買買”的同時(shí)，抓緊與“一帶一路”沿線多國(guó)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

根據(jù)本次京東物流與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司的協(xié)議，哈鐵就將提供包括鐵運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式，并結(jié)合優(yōu)質(zhì)資源提供倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)服務(wù)。雙方將在物流、電商及互聯(lián)網(wǎng)金融等領(lǐng)域展開深度合作，共同建設(shè)以跨境物流為載體的“一帶一路”國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)京東物流方面提供的數(shù)據(jù)，目前，京東物流跨境供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)包含10余個(gè)跨境口岸、110多個(gè)海外倉(cāng)、近千條全球運(yùn)輸鏈路以及中國(guó)全境的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)，使海外直郵的進(jìn)口商品平均時(shí)效提升至3.9天，核心城市隔日可達(dá)。

為了卡位“一帶一路”跨境物流，在5月31日的2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛剛宣布未來(lái)將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來(lái)物流大提速。今年4月，馬云更是親自帶隊(duì)，阿里巴巴與泰國(guó)政府達(dá)成系列戰(zhàn)略合作，菜鳥將在泰國(guó)投建大型智慧數(shù)字樞紐，首期建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米。

此外，值得注意的是，信息系統(tǒng)建設(shè)也成為當(dāng)下跨境物流賽道競(jìng)速的“殺手锏”。