波音737 MAX再現空難 業內：同機型是否停飛還看監管和制造商態度

每經記者 張虹蕾    每經編輯 張海妮    

半年內，連續兩架波音737 MAX飛機失事。

3月10日下午，埃塞俄比亞航空公司就當天上午（當地時間）發生的波音737客機墜毀事故召開新聞發布會，會上公布了所有失事乘客的國籍，并表示將盡快展開調查。

當地時間上午8時44分（北京時間下午1時許），埃航一架波音737飛機在從該國首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢的途中墜毀，機上149名乘客及8名機組人員全部遇難。

這并不是波音該機型首次發生大型事故。去年10月，印尼獅航波音737 MAX 8客機墜毀，機上人員全部遇難。

而2016年3月19日，一架波音737-800客機在頓河畔羅斯托夫機場跑道附近墜毀，機上62人全部遇難。

去年失事以來，雖存在爭議，但737 MAX仍是航空公司的熱門選擇。根據中新網，德國航空和交通法律專家埃爾馬爾•吉莫拉(Elmar Giemulla)2018年11月曾表示，目前面臨類似致命故障風險、且仍在作為客機使用的波音客機在全球范圍內約有200架。

波音737 MAX的一架飛機此次再現墜毀事故，是否會影響同一機型其他飛機的飛行呢？

過去，有失事客機機型曾面臨停飛情況。2018年2月11日，從莫斯科飛往奧爾斯克市的安-148民航客機墜毀。而在事故發生后，失事客機所屬的俄薩拉托夫航空公司表示，暫停使用所有事故機型安-148客機。

波音737 MAX 飛機再出事故是否會面臨停飛？今日（3月10日）晚間，資深機長軒言民對《每日經濟新聞》記者表示，此次涉事的飛機機型是否會停飛，主要取決于民航局的態度和措施。

一位航空服務運營人士對記者表示，涉事飛機機型是否面臨停飛的情況，主要取決于民航局方面的要求和制造商自身的態度。此外，如果運營相同型號的航司采取強制措施，相同型號的飛機也會有停飛的可能。

國內一航空數據平臺向《每日經濟新聞》記者提供的數據顯示，截至2018年底，國內運營737 MAX 8客機的航司共有13家航司，共有90架客機。