中通快遞2019一季報：凈利潤同比增22.3% 包裹市場份額直逼20%

每經記者 王星平    每經編輯 王麗娜    

5月16日，中通快遞(NYSE:ZTO)發布了2019年第一季度業績。財報顯示，中通快遞第一季度營收為45.740億元（約合6.816億美元），同比增長29.0%；凈利潤為6.816億元（約合1.016億美元），同比增長22.3%。

業務量方面，中通快遞該季度完成22.64億件，同比增長41.6%，超出行業平均增速19.1個百分點。其市場占有率也達到了18.6%，比去年同期提高了2.5個百分點。對于業務量的快速增長，中通快遞集團董事長賴梅松表示，主要是該季度公司提升了一線業務員的收入，提高了末端網點的市場競爭力，從而實現整體業務量的高速增長。

不過，《每日經濟新聞》記者注意到，去年年報中所體現的“單票收入下滑”這一問題，在這一季度依然存在。財報顯示，扣除2.89億元的貨代業務收入后，單票收入下降7.0%至1.89元。對此，中通快遞首席財務官顏惠萍表示，單票收入下降主要系行業競爭導致的補貼增加所致。

不過，顏惠萍也表示：“行業競爭導致的主營業務快遞單票收入下降程度在公司預見和可控的范圍之內,規模效應和持續有效的成本管控帶來的單票運輸成本和分撥中心運營成本同比持續降低緩解了快遞單票收入下降的影響。”

事實上，過去幾年，快遞市場一度出現“以價換量”的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑。近兩年，隨著快遞公司的上市，市場日漸規范化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續加劇，行業單票收入仍在普遍下滑。此前也有數據顯示，申通、圓通等幾大一線快遞企業也都面臨著同樣的問題。

單票收入下滑的另一面，中通財報顯示，得益于公司體系化的降本增效能力，2019年第一季度營業成本同比增長31.9%至33.14億元。扣除2.83億元的貨代業務成本后，單票成本為1.34元，較去年同期下降0.05元。其中，單票運輸成本從上年同期的0.74元下降至0.70元；單票分撥成本從上年同期的0.43元下降至0.39元。業內人士認為，“降本增效”已經成為快遞巨頭抵抗行業價格戰的必要途徑。

此外，財報還顯示，截至2019年3月31日，中通快遞分布在全國的網點約29800個，其中直接網絡合作伙伴逾4500家；分布在全國的分撥中心共計87個，其中78個由中通自營；分撥中心之間的干線運輸線路超過2200條。

對于中通2019年的發展，賴梅松提出，將堅持“平臺大而強，末端小專精”的戰略，加速擴張，爭取全年業務量增速超出行業平均增速至少15個百分點。

為此，中通表示將加大加快基建設施和智能科技研發的投入、加快末端收派資源的部署和協同升級、將網絡政策落地到最前端，從而提升一線人員的收入，把握物流生態體系戰略合作的契機。