南航執飛北京大興機場首航 欲借北京樞紐戰略突圍

每經記者 張虹蕾 靳水平    每經編輯 陳俊杰    

北京大興國際機場（以下簡稱大興機場）終于迎來“鳳凰展翅”的高光時刻。

9月25日，在經歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，大興機場正式投入運營。當日16時25分左右，航班號為CZ3001的南航大興機場首航航班平穩起飛，目的地是廣州白云國際機場。《每日經濟新聞》記者在南航CZ3001航班飛行過程中了解到，該航班共有323名旅客。當晚19時05分左右，航班在廣州白云國際機場順利落地。

作為首批旅客，記者注意到，無紙化流程、高科技賦能成為大興機場航班的關鍵詞。而隨著大興機場正式投運，不僅北京迎來“雙樞紐”時代，南航也由此邁入南北呼應的廣州、北京“雙樞紐”時代。

大興機場至廣州白云機場首飛由南航空客A380執飛，航班號CZ3001 每經記者 靳水平 攝

從無紙化值機到刷臉登機，實現“最高效”機場

經常乘坐南航飛機往返北京和廣州的旅客李先生對《每日經濟新聞》記者表示，“之前都是從北京首都國際機場飛廣州。非常激動被選為航司首飛的乘客，近距離觀察大興機場真的十分震撼，其一系列科技賦能的確給旅客帶來了較好的航旅體驗”。

李先生的感嘆，僅是大興機場充滿科技元素的一個縮影。事實上，旅客從進入候機樓開始，便能處處體驗到大興機場的便利和順暢。值機、托運、安檢、登機、轉機，每個環節高效運營。

作為最大的主基地航空公司，南航在大興機場擁有40%的時刻資源，未來將承擔大興機場40%航空旅客業務量。而在整個機場的運行過程中，南航也探索出一套高效運行之路。

值機方面，在大興機場內，北京南航地服公司員工劉浩勛告訴《每日經濟新聞》記者，隨著大興機場正式投運，旅客可通過航空公司手機客戶端、微信公眾號、自主值機設備等多種渠道辦理登機牌，國內、國際普通柜臺將100%實現行李自助托運。南航在大興機場設有30臺自助值機設備。今年冬春航季，大興機場將實現“一證通關”，屆時南航旅客只需刷身份證或護照，不再需要紙質登機牌或電子二維碼即可通過查驗，實現無紙化出行。

不同于以往的人工托運，南航在大興機場有78臺自助行李托運設備，所有托運行李傳送帶均與地面高度保持一致，旅客無需費力搬運即可將行李放在傳送帶上。

事實上，最受旅客關注的是大興機場即將在安檢方面進入“刷臉時代”。《每日經濟新聞》記者現場體驗，旅客不用出示任何證件和紙質登機牌或者電子登機牌，刷臉就可以識別出旅客的信息，而未來這一技術的運用，將會實現“刷臉“登機，這給旅客出行帶來了全新的體驗。

被業界稱為天生為“中轉”而生的機場，大興機場MCT（最短中轉銜接時間）設計水平世界領先，與首都國際機場相比，國內轉國內、國際轉國際、國內國際互轉都將節省一半時間。如，為了更好地匹配南航A380的運行，大興機場航站樓共設置了6個與A380巨大身型相匹配的停機位，讓旅客能夠分層快速登離機。

而在起降時刻方面，考慮到旅客出行的便捷性，南航在大興機場的起降時刻已全部優化至08：40-21：50時段內，提供運力交換銜接機會并預留部分動態備份運力，為進一步提升航班周轉效率和正常性提供了保障。

談及上述探索，南航相關人士對《每日經濟新聞》記者表示，不論機場運用多少高科技，核心點依然是旅客感受。從整個大興機場的設計看，不僅僅是機場內部，機場周邊的空柜聯運等產品也為旅客帶來了一系列變化，形成了發達的交通網絡。

南航開啟廣州、北京“雙樞紐”時代

作為南航歷史上最大的基地項目，南航對大興機場的運營十分重視。

當前，南航每天有3000多個航班，飛至全球40多個國家和地區、224個目的地。按照規劃，到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，搭建“四進四出”航班波。

圓滿完成大興機場首航，標志著南航由此邁入了廣州-北京“雙樞紐”時代。

南航集團董事長王昌順表示，樞紐布局決定航空公司的長遠發展態勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州、北京作為南航的兩個主核心樞紐，南航均按照綜合性國際航空樞紐思路進行建設。

王昌順認為，廣州樞紐是南航穩健發展的根基，南航將持續打造“廣州之路”，服務“一帶一路”和粵港澳大灣區建設，努力打造國際級航空樞紐。北京樞紐是南航戰略突圍的關鍵，南航將打造北京樞紐作為開拓發展新空間的重大戰略決策和謀劃建設世界一流航空運輸企業總體戰略的重要一環。

9月25日，南航運行指揮中心副總經理胡海青向《每日經濟新聞》記者表示，從10月27日起，民航將迎來2019年冬春換季。按計劃，南航從換季首日起，將首批13條航線、28個航班率先轉場至大興機場運行，達每周176班次，平均每日25班，通達長春、西寧、銀川、義烏、揭陽等13個航點，占南航北京航班比例超過10%。

胡海青進一步表示，2020年夏秋航季，南航將大規模轉場，占南航北京航班比例50%，2020年冬春航季、2021年夏秋航季，分別轉場20%。“經過4次民航換季，預計到2021年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興機場運行。

而對于南航整體航線網絡，北京不僅是連接東北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內這三個市場的最佳結合點。

“大興機場對于南航而言是戰略機遇，因為之前南航只有廣州白云國際機場一個樞紐。現在有北京、廣州兩個樞紐，這為南航的發展帶來了新空間。”胡海青對記者表示，未來南航在大興機場主要面向歐美和日韓航線，廣州白云國際機場主要面向大洋洲和東南亞航線。