每日經濟新聞 2020-02-24 17:45:37
真鋰研究總裁墨柯認為，“超級電容的能量密度很低，同等體積的pack（模組）存不了多少電。同時它不像鋰電池可以隨意調整放電閥門，在很短的時間內就會把電放干凈?！?/p>
每經記者 胥帥 每經編輯 宋思艱
今日（2月24日），特斯拉研發超級電容技術的猜想引爆資本市場，新筑股份（002480，SZ）等多只個股漲停。從漲停股來看，超級電容板塊炒作圍繞產業鏈開展，超級電容電池技術到中游的電解液再到上游的氫氟酸。新宙邦（300037，SZ）、巨化股份（600160，SH）這類化工股也一同漲停。
超級電容是電池技術，相比傳統的鋰電池，它的功率更強，放充電速度更快。但有業內人士表示，超級電容很難取代鋰電池，因為能量密度太低，持續性差。《每日經濟新聞》記者注意到，早在2010年，超級電容的電池技術就被廣泛討論，這并非是一個新出現的技術領域。
2月24日，新筑股份、泰爾股份（002347，SZ）、思源電氣（002028，SZ）、銅峰電子（600237，SH）等多只個股漲停，且多為一字板。
一周前（2月18日），特斯拉表示將與寧德時代在“無鈷”電池方面展開合作。市場之前以為是發力磷酸鐵鋰電池。據證券時報報道，接近特斯拉的相關人士表示，自主研發的新電池是干電池技術+超級電容組合，具體成分預計會在4月的特斯拉電池會議上進行說明。
特斯拉的超級電容猜想徹底引爆了資本市場，也就有了今天概念板塊的集體躁動。
什么是超級電容？
超級電容器是一種能夠儲藏電荷的元件。相比鋰電池，超級電容的優勢在于快充快放。“超級電容是功率型的，大功率放電。”真鋰研究總裁墨柯告訴《每日經濟新聞》記者，超級電容的充放電速度都非?？?。
特斯拉2019年以2.18億美元收購控股了超級電容器龍頭企業Maxwell。市場就猜測特斯拉是否將走向超級電容的電池技術。臨近特斯拉4月電池會議，市場“用腳投票”點出了炒作方向——產業鏈未來的增值。
不難發現，2月24日超級電容的漲停潮主要圍繞產業鏈上下游展開。
一類是直接掌握超級電容技術或間接參股的公司，新筑股份、思源電氣均漲停。
上海奧威科技開發有限公司占據了國內超級電容市場的較大份額，新筑股份持有其51%股份。新筑股份2018年年報數據顯示，上海奧威科技開發有限公司的凈資產為2.31億元，營業收入為1.42億元，凈利潤為813萬元。
烯晶碳能電子科技無錫有限公司是中國首家應用于乘用車的超級電容器制造商。啟信寶數據顯示，烯晶碳能電子科技無錫有限公司是思源電氣的參股公司，但參股比例不詳。
另一類是圍繞超級電容的上游展開，巨化股份、新宙邦均漲停。
超級電容需要電解液的上游原材料。電解液則需要六氟磷酸鋰，再往上走就是氫氟酸、螢石等氟化工材料。新宙邦就是電解液供應商，且要向Maxwell供貨。巨化股份則是國內生產氫氟酸的巨頭。
資本市場炒作得火熱，超級電容的電池技術是否能代替傳統鋰電池？
墨柯表達了否定的態度，因為超級電容的缺點也很突出——持續性不足。
“超級電容的能量密度很低，同等體積的pack（模組）存不了多少電。同時它不像鋰電池可以隨意調整放電閥門，在很短的時間內就會把電放干凈。”墨柯說。
招商證券一份研報也表示，超級電容功率密度高但能量密度太低，適合作為啟停電源、制動回收等短時間儲能應用，但可能不太適合在電動車上作為主動力能源。
《每日經濟新聞》記者注意到，超級電容的電池技術并非新事物，早在十年前就受到關注。
最早在2010年，金元證券行業分析師就發布了題為《超級電容——良好的新能源汽車輔助動力》的研報。這份研報看好超級電容未來市場，特別是短距離行駛車輛的應用。
2014年，江海股份的超級電容試產線投產，又引發對超級電容技術的討論。彼時，超級電容技術和鋰電池技術的路徑之爭被擺上臺面。華泰證券研報認為，超級電容替代鋰電池的論斷暫無可靠證據，要害仍然是能量密度問題。
2016年，平安證券的研報為超級電容貼上了儲能“黑科技”的標簽，認為它的產業化將到來。
如今，因為特斯拉的新動力電池技術猜想，超級電容被“老瓶裝新酒”，懸念還是被留到了4月的特斯拉電池會議。
封面圖片來源：攝圖網
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