民營加油站大降價并非普遍現象 需求疲軟加速行業洗牌

每經記者 張虹蕾    每經編輯 梁梟    

“加油站也很難干，碰上需求少的時候，根本賺不到錢，只能勉強維持著。”在山東省青州市一家民營加油站工作的陳珂見證了油品行業20年的起落變遷?；貞浧鹦袠I一路的發展，他笑稱自己是“淘汰賽中的幸存者”。

近期，國際原油市場大跌也觸動了從業者的神經，甚至有山東當地加油站油價降幅達2元/升，但陳珂卻認為大幅度降價并非普遍現象。“價格不會像市場上想象的那么低。”陳珂坦言，雖然煉油廠的油價根據原油價格走，但也有時間差。

另一方面，受疫情影響，人們的出行需求放緩，民營加油站的壓力也顯而易見。歷經洗牌之后，留下來的加油站，尤其是中小運營商或也面臨抉擇，是變現離場還是加大投入？危、機并存，他們能否在突如其來的變局中謀新求變？

價格不會像市場想象的那么低

山東濟寧人洛凡之前一直習慣在中石化加油。但在近期，聽到民營加油站打折的消息就去試了試。“價格實在，優惠力度大”是洛凡的感嘆，他在山東石化旗下加油站加油92號汽油的是4.28元/升，通過軟件付款的優惠價格為3.96元/升。

洛凡的體驗是目前行業變化的“冰山一角”。近期，受國際原油價格持續走低影響，國內油價也保持較低水平。以煉油大省山東為例，此前據央視財經報道，在山東地方煉廠所在區域，很多民營加油站的打折力度更大，每升汽油價格都要便宜2元以上。

不過，金聯創首席研究員鐘健對《每日經濟新聞》記者表示，從我國油價制定的政策方面看，在地板價政策的限定下，國際油價即使繼續降低至40美元/桶之下，國內成品油價受影響的幅度也不會很大。

“年前，汽油每升一般都在5元以上，價格降低也不是這兩天的事兒，已經維持了一個多月了，近期也不會有特別的大變化。”在陳珂看來，雖然油價出現降低情況，大幅度降價并不是普遍現象。“你算算，目前油價是3元/升～4元/升，不論是民營加油站，還是國營加油站，都是微利。那種價格實在太低的，油品質量可能就要打個問號了。”陳珂說。

“即便油價降低了，想要維持盈利，還要堅守底線。”陳珂給記者算了一筆賬本，以92號汽油為例，一個月前，他的批發進價在5800元/噸左右，雖然目前進價降低約1000元/噸，在打折的情況下，依然有利潤，但還需要刨除人工運營成本，洗車、小禮品等增值服務費用，整體的利潤并沒有想象中那么高。

按照陳珂的估算，如果利潤不高，那么市場上為何會出現降幅大于2元/升的低價油呢？

“從目前階段看，三桶油、民營加油站、個人承包的加油點競爭起跑線沒有達到完全公平。即便在規定地板價的情況下，通過不規范的經營方式，依然能夠確保利潤。成品油和燃料油都需要征收消費稅，但原油不需要。在利益驅動下，部分企業通過變票將原油變為已納消費稅而實際未納的成品油，利潤空間也進一步加大。”一位成品油領域的研究人士對記者表示，長期以來，成品油市場價格扭曲現象依然存在。主營和地方煉廠每噸油品中稅差能達到上千元，成本差異較大。而部分煉油企業能自主選擇供貨渠道，在起始環節征稅就讓部分企業有了鉆空子的機會。

但該人士同時表示，經過多年的發展，早先不規范的很多操作漏洞也已經堵死了，上述情況也是個別現象，因而大幅度降價的加油點也只是占據少數。

鐘健也提到，從目前國內市場的實際情況來看，不排除隨著國際油價降低，仍有一些低于規定地板價的成品油進入市場，不過這批數量不會太大。從這一層面看，政府有關部門還應不斷強化對市場上流通油品的價格監管，尤其是強化稅收方面的監管力度，這樣才能保證市場公平的競爭環境。

銷量低迷，競爭更激烈

盡管較低的油價給民營加油站帶來一定利潤空間和促銷機會，但陳珂也坦言，疫情又給他們增添了一道關卡，而關卡也在不同程度上影響經營步伐。隆眾資訊提供的數據顯示，除夕至正月十六期間，將近60%的加油站銷量僅有往年同期的10～20%左右。

“疫情期間，大家出行需求急劇降低，到加油站的頻率也非常低。雖然員工也是輪班上崗，但固定運營成本、人工支出都是要算在預算里，利潤壓縮得厲害，大部分時間都在‘吃老本’。”

“我們加油站的客流量現在還是比較少，大部分時間比較冷清，也基本沒有出現過排隊加油的情況。最大的問題就是銷量上不來。前幾天看到一些文章，動不動就以‘20噸’來衡量加油站的日銷量。目前情況下，整個山東省日銷量高的并不多，大部分站點的銷量只有3～4噸，每天的經營數據上不去。”目前，陳珂的加油站已經正常復工一個多月。但他透露：“按照往年同期的銷量，今年加油的顧客恢復有六成左右，整個需求雖然在回暖但依然比較低迷。我們就期盼著疫情趕快過去，行業才能進一步恢復正常。”

而隆眾資訊方面數據顯示，進入二月底、三月初，全國復工復產速度較快，加油站銷量恢復情況明顯，近四成的加油站銷量增長了50%以上。而目前全國加油站銷售量大概是去年同期的70%左右。

從業幾十年，在行業變化的過程中，也有一些問題困擾著陳珂：別人降價的時候我們該不該降？民營加油站的信譽怎樣維護？洗車、小禮物這些隱形成本怎么計算？哪些需求是有效需求，哪些是偽需求？……陳珂只能在一次次的嘗試中探索。

而在如今需求疲軟的情況下，擺在他面前的難題是拉動消費。為了能夠多賺一點，陳珂想了不少辦法，除了此前在加線下提供的免費洗車、贈送禮品等增值服務。為了拓展客戶，陳珂還注冊了微信公眾號，希望通過注冊用戶贈送代金券的形式吸引消費者，提升銷量。

不僅面臨內需疲軟，民營加油站從業者們也承受著來自外部的壓力。在山東省淄博市民營加油站工作的黃兵發現，需求疲軟之下，行業的競爭也更加激烈。目前，“中字頭”的加油站也在一周選擇特定時段進行促銷打折，這無形之中也給以性價比著稱的民營加油站帶來了壓力。

“說白了，民營和國營加油站的競爭，核心還是客戶的競爭。”陳珂對于外部壓力也感受深刻，隨著民營加油站的激增，出現‘你賺一塊我賺錢8毛，你賺8毛我賺6毛的’的情況，利潤越來越薄。

但在李振看來，通過打折促銷進一步實現市場化，本質上還是用戶需求驅動。“2000年左右，農村鄉鎮上的工人（月）工資才300元左右，當時加油按摩托車算5元就能加滿；現在普通工人（月）工資在3000元～5000元左右；摩托車約30塊元能加滿，油價是逐步向消費者傾斜的。”李振回憶起油價變化時說道。

“現在中國的原油期貨已經開展了一段時間了，但是國內的成品油零售價格計算方式還是沒有跟國內原油期貨價格掛鉤，如果成品油定價計算方式改變以后應該油品價格會適當回落。”對于未來終端的銷售價格，李振預判稱：“油價到底怎么定，其實眾口難調。從政策端看，地板價規定就是希望能夠保障產業鏈條利益，但從用油終端來說，人們還是希望花更少的錢加更多的油。”

新一輪行業洗牌來了

德勤2019成品油零售行業發展趨勢報告顯示，目前我國加油站總數量超過10萬座，中石油、中石化兩大巨頭合計占據46%的市場份額。而隨著民營加油站和外資加油站崛起，其合計市場份額已超過50%。

事實上，長期以來，由于獲取成品油的渠道多元，民營加油站的成品油質量也曾受到外界質疑。但經過多年發展，如果給民營加油站扣個“質量不過關”的“帽子”，陳珂和李振都覺得有些委屈。

陳珂回憶：“說實話，民營加油站的起步階段，加油站的審批都方便，一條路上的加油站密密麻麻。那時候，確實存在煉油廠設備跟不上，油品質量參差不齊的情況。”但陳珂認為，當下大環境早就變了。“隨著激烈的競爭，那種經營者只看利潤，‘打一槍換一個地方’的時代早就過去了，絕大部分民營加油站的油品、服務質量都是過關的。”

“目前，行業價格也非常透明，煉油廠的油價都實現網絡查詢。民營加油站正規軍們的價格和中字頭的價格差異不會非常大。即便原油價格降低了，從業者并不覺得紅利會來得那么快。真正摸透這個行業特性的人，對于價格的起伏變化已經習慣了。價格一降下來就覺得可以‘賺一把’的，顯然對這個行業的了解還不透徹。這個行業最風光的時刻早已過了。”結合多年的從業經驗，陳珂感慨道。

“目前，民營加油站的油品均從煉油廠、中字頭油庫直接采購，有質量問題的少之又少。國家管控成品油市場的力度再進一步加大，不達標、不符合營業標準的均要停業整頓。”李振認為，目前消費者也并未完全對加油站有效劃分。“很多人把沒有合法經營手續的私人加油站、流動加油站與民營加油站混為一談，只要一出現偶發性問題，就以為是民營加油站的‘鍋’。”

“玩兒加油站比較出名的，德州幫、莆田系、廣州幫，都在走收購之路。”李振在油品行業從業近十年。此前，它曾在油品技術行業工作5年，后來轉入銷售，并且運營油品微信平臺。在他看來，“很多選址好、位置佳的加油站已經經營起來了，目前還想占領先機，只能走合作、收購的道路。”在李振看來，隨著行業的發展，個人承包的加油站會逐漸減少，團隊運營、聯合經營性質的加油站是發展趨勢。

“畢竟政府出臺了加油站政策，注冊加油站難度加大了。”李振表示，目前民營加油站的收購工作一直在持續，中字頭企業、山東地煉有實力的煉油廠均在收購加油站，或達成相關合作。

而在中國石化一位研究人士看來，目前，收購加油站可能也是看上了非油業務領域的拓展。“通過收購加油站未來改裝成經營終端店，也可以拓展充電、加氫油業務。這也是巨頭們布局的領域。”

“行業新一輪洗牌可能也要開始了”，上述研究人士稱，“如果說經歷多年的發展，還在油品質量上徘徊，那行業是很難進步的。目前、規模小、技術落后的煉油廠也被逐步淘汰；投機倒把、偷稅漏稅的企業也被擠出市場。未來整個成品油的競爭不該再是質量和價格的競爭，而是服務的競爭。”

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示，外資企業加入在加劇行業競爭的同時，也在推動傳統國有、民營加油站提升服務質量，推動行業整體轉型升級。未來市場的競爭格局會越發激烈。

“中字頭也好，民營加油站、外資企業也罷，只要能夠誠信經營，本本分分做服務，并在提升服務、性價比方面做足文章，就能活下來且活得長遠。”陳珂如是說。

而隆眾石化方面提供給《每日經濟新聞》記者信息的資料顯示，2019年下半年以來，山東民營加油站開始陸續推行新版稅控系統，2020年全省有望完成安裝。若全省都嚴格按照稅控系統要求執行，就能在很大程度上遏制加油站行業的惡性價格戰，民營加油站競爭優勢將進一步被壓縮，行業有可能被重新洗牌。

（洛凡、黃兵、陳珂、李振為化名）

封面圖片來源：每日經濟新聞資料圖