每日經濟新聞 2021-03-17 20:00:42
這次融資距離上一次官宣融資僅過去半年時間，是鴨嘴獸2017年創立以來獲得的第六輪融資，也是目前該領域的最大單筆融資。
每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 陳劍銳
數字化正在加速滲透到產業互聯網的每一個細分領域，外貿集裝箱運輸如何數字化也引來越來越多資本和行業的關注。
3月17日，智能運輸平臺鴨嘴獸宣布完成新一輪總額為5000萬美元的融資，這次融資距離上一次官宣融資僅過去半年時間，是鴨嘴獸2017年創立以來獲得的第六輪融資，也是目前該領域的最大單筆融資。
《每日經濟新聞》記者從鴨嘴獸方面了解到，本輪融資由淡馬錫領投，蘭亭投資跟投，包括明勢資本、順為資本、復容資本、拙樸投資、獨秀資本在內的多家老股東再次跟投，光源資本繼續擔任獨家財務顧問。
鴨嘴獸創始人兼CEO唐紅斌曾在接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示：相比于其他細分領域，標準化程度高、作業流程規范以及市場集中在港口城市等特點都讓集裝箱運輸具備了很好的規?；A。但是過去三十年來，集裝箱運輸的模式從未發生變化，導致該行業還處于非常傳統的階段，也為技術型平臺的切入提供了更大的可能性。
對于融資用途，唐紅斌表示：未來將繼續加大研發投入。據透露，鴨嘴獸正在研發的新一代運輸管理系統將突破現有運輸管理理念。“未來鴨嘴獸將持續整合更大規模的運輸資源，完善運輸網絡，運用數字化和智能化的運營手段，提供高質量物流服務。”唐紅斌說。
鴨嘴獸成立于2017年，致力于打造整車運輸超級車隊，為國際貨運代理企業提供集裝箱公路運輸服務。目前鴨嘴獸服務了包括行業頭部公司在內的貨代、航運公司近6000家，2020年完成運輸70萬標準集裝箱。當前，鴨嘴獸累計融資金額達1億美金，也是市場上融資速度最快、累計融資金額最高的集裝箱智能運輸平臺。
在過去的三年多里，鴨嘴獸從上海港起步，隨后在寧波港、太倉港上線，2020年開始進入深圳港和青島港。在華東市場，鴨嘴獸已經成為集裝箱卡車運輸市場份額最高的平臺，在深圳港和青島港增長迅速。而在本次融資后，鴨嘴獸將進一步在華南和華北市場發力。
與傳統的集裝箱運輸公司相比，數字化是鴨嘴獸最大的特點。不少人將鴨嘴獸比喻為“集裝箱運輸領域的滴滴”。
成立以來，鴨嘴獸通過整合社會個體車輛以輕資產的方式構建彈性運力池，通過算法優化運力提升運營效率，提供更有保障更為透明的履約式運輸服務，同時構建了一體化車后服務，為駕駛員提供規范且優惠的行車服務，為企業和司機實現稅務合規。
唐紅斌認為，生產工廠場景中的工業級物流需要的是服務交付，這和末端市場的撮合性需求有著根本區別。工業級物流市場最具價值提升空間，深耕工業級物流是鴨嘴獸創立的初衷。
最近幾年，數字化、信息化已經在物流領域遍地開花，而通過線上化平臺匹配的模式在集裝箱運輸市場依然處于剛起步階段。
業內人士認為，集裝箱卡車運輸是公路運輸中最為標準和規范的領域，但由于行業高度分散、運輸企業數量眾多、規?；钠髽I缺失等原因，大型貨主很難獲取穩定的運力供給和服務保障。對于運力方的車隊，集裝箱卡車運輸的供需波動大，價格波動大，訂單量和盈利都不穩定，同時賬期較長；對于需求方，則表現為旺季無法獲得充足運力、服務不穩定，成本不可控。
2020年疫情帶來的線上化需求為海運、集裝箱運輸的數字化提供了新的契機，同時在業內看來，集裝箱運輸是一個獨立而龐大的生態，市場規模超過萬億元。鴨嘴獸的頻繁融資及明星資本的進入，也意味著這個賽道正在被更多人關注到。
對于集裝箱運輸的數字化前景，唐紅斌曾表示，目前國內從事實體運輸的頭部企業運力規模是千輛級，未來將會出現十萬輛甚至百萬輛級規模的超級運輸企業。
“鑒于運輸企業高度標準化和區域集中化的特點，集裝箱公路運輸將大概率成為超大規模運力平臺率先突破的領域，搭建數字化平臺和優化運營管理模式將是關鍵因素。”他表示。
而在此輪鴨嘴獸融資后，光源資本執行董事李正偉也表示，海運集卡是外貿領域少數具備顯著規模效應且仍有機會整合構建超大型基礎設施的環節。需要通過創新模式整合行業內優質供需，并通過數字化精細化系統顯著提高了行業運行效率。
封面圖片來源：攝圖網
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
讀者熱線：4008890008
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
