民航局頒發(fā)波音737 MAX適航指令 專(zhuān)家：復(fù)飛還要滿足兩條原則

每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 魏官紅    

12月2日，中國(guó)民航局正式對(duì)波音737-8飛機(jī)頒發(fā)適航指令。民航局方面表示，在對(duì)波音提交的相關(guān)改正措施開(kāi)展全面評(píng)估后，確認(rèn)這些措施能夠消除波音737-8飛機(jī)存在的不安全狀態(tài)，并要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)改正措施。

自2019年3月起，波音737 MAX客機(jī)因接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故被多國(guó)監(jiān)管部門(mén)勒令停飛。在中國(guó)民航局發(fā)出適航指令之前，全球已有上百個(gè)國(guó)家允許波音737 MAX復(fù)飛。波音方面表示，中國(guó)民航局的決定是737 MAX在中國(guó)安全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的重要一步，波音將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作，讓該機(jī)型在世界范圍內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

此前，民航局方面多次強(qiáng)調(diào)737 MAX復(fù)飛的三原則：飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須通過(guò)適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分、有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

“目前解決的是適航層面的問(wèn)題。”民航專(zhuān)家綦琦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，民航局頒發(fā)適航指令意味著737 MAX在技術(shù)層面已經(jīng)基本沒(méi)有問(wèn)題，但還需要滿足后兩條原則。在三個(gè)條件全部具備后，民航局才會(huì)通知航空公司，737 MAX可以復(fù)飛。

綦琦認(rèn)為，相較于A320等窄體機(jī)，波音737系列在客改貨方面具備極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但短期內(nèi)談市場(chǎng)格局會(huì)有何改變還為時(shí)尚早。一方面，波音需要先解決737 MAX存量訂單的交付和消化。另一方面，疫情期間航空運(yùn)力過(guò)剩，航司很難大批量購(gòu)置飛機(jī)。

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