特斯拉與斯巴魯相撞，兩死一重傷，死者包括3月大嬰兒！事發時開了“自動駕駛”？

每經記者 蔡鼎    每經編輯 蘭素英 盧祥勇 蓋源源    

美國加州公路巡邏隊于當地時間本周二（7月18日）表示，美國國家公路交通安全管理局（下稱NHTSA）正在對加州南太浩湖近日發生的一起致命事故展開“特別調查”。涉事車輛是一輛2018款特斯拉Model 3，與一輛2013款斯巴魯Impreza正面相撞，當時，特斯拉汽車涉嫌依賴其自動駕駛輔助系統行駛。

《每日經濟新聞》記者注意到，這是自今年3月美國監管當局對特斯拉和涉嫌使用自動駕駛輔助系統的事故進行調查后，又一項新的“特別調查”。過去數年間，特斯拉的自動駕駛輔助系統Autopilot和完全自動駕駛FSD數次發生事故。

近日，有華爾街知名空頭直言，特斯拉完全自動駕駛FSD這項附加產品在汽車轉售（二手車）市場上的價值可能接近零。

特斯拉汽車事故再遭“特別調查”

警方的車禍報告顯示，上述事故發生于當地時間7月5日，事故發生時，斯巴魯Impreza的行駛速度約為55英里/小時（約88.51公里/小時），而特斯拉Model 3的時速為45英里/小時（約72.4公里/小時）。斯巴魯年僅17歲的司機在事故發生后不久身亡，特斯拉Model 3司機受了重傷，車內一名年僅3個月大的嬰兒在事故發生數日后也身亡。

NHTSA目前已經啟動對這一事故的調查，這也是今年以來美國監管當局對特斯拉涉嫌使用自動駕駛輔助系統的事故展開的又一次“特別調查”。自動駕駛是一項旨在在車道內自動轉向、加速和剎車的功能，特斯拉增強后的自動駕駛可以幫助駕駛員在高速公路上變道。

路透社報道截圖

今年2月，加州康特拉科斯塔縣也發生了一起致命事故，一輛2014款特斯拉Model S撞上加州消防部門的消防車，特斯拉司機當場死亡。今年3月，一輛2022款特斯拉Model Y在北卡羅萊納州撞到一名從小車上下來的17歲學生，造成后者重傷。

路透社報道稱，自2016年以來，美國汽車安全監管機構已對涉嫌使用自動駕駛等系統的特斯拉進行了30多起特別事故調查。截至當地時間7月18日，已經報告了22起造成司機或乘客死亡的事故。

對于NHTSA的最新調查，特斯拉沒有立即回復媒體的置評請求，不過公司表示，該自動駕駛系統需要更積極的人工干預。

馬斯克曾多次公開表示，特斯拉生產的電動車是“道路上最安全的汽車”。

本月早些時候，NHTSA表示，其正在努力讓特斯拉于本周三（7月19日）之前對Autopilot調查做出最新回應并提供最新數據，涉及其駕駛輔助系統的設計、工程、分析、生產、測試和評估等問題。今年6月，NHTSA將其對83萬輛配備自動輔助駕駛系統Autopilot的特斯拉車輛的缺陷調查升級為工程分析（engineering analysis）。

除了Autopilot外，全自動駕駛功能FSD也給特斯拉帶來了不小的壓力。今年早些時候，特斯拉在美國宣布召回超過36.2萬輛汽車，以更新其FSD測試版軟件。監管機構表示，該駕駛員輔助系統沒有充分遵守交通安全法，可能會導致撞車。

“大空頭”唱衰特斯拉FSD

除了NHTSA的監管調查，特斯拉的自動駕駛技術在資本市場也面臨爭議。

華爾街知名空頭吉姆·查諾斯（Jim Chanos）近日表示，特斯拉提供的附加產品FSD在汽車轉售（二手車）市場上的價值可能接近零。查諾斯是全球最大的空頭基金公司Kynikos Associates的創始人，以成功做空安然、Wirecard和赫茲公司而聞名。在過去一年里，他多次批評特斯拉及其CEO馬斯克。

圖片來源：推特

7月10日，查諾斯在推特上回應一位技術評論員時寫道，“特斯拉‘全自動駕駛’（FSD）套件目前在零售市場上的價值可能接近于零。請記住，馬斯克曾說過，擁有FSD套件將使你的特斯拉汽車增值數倍于FSD套件本身的成本。但在轉售時它幾乎沒有任何價值。事實上，隨著時間的推移，它的貶值速度比車輛本身更快。”

據英國《觀察家報》，查諾斯持有特斯拉空頭頭寸至少長達8年之久。就在今年1月，查諾斯還表示他在特斯拉的空頭頭寸占其投資組合的0.5%~5%。然而，他還未從這筆做空中獲利。年初至今，特斯拉股價漲幅已經達到171.36%，在過去五年的時間里更是上漲了10倍還多。

圖片來源：雅虎財經

然而，從消費端的反饋來看，查諾斯的言論似乎不無道理。近期，有車主在轉售配備有FSD軟件的車時發現，他們幾乎不可能收回購買該軟件的費用。

目前，美國和加拿大有40多萬輛特斯拉安裝了FSD。特斯拉FSD于2020年7月首次發布，當時標價高達8000美元。自那以來，FSD經過三次漲價，價格已經幾乎翻了一番。雖然該軟件尚處于測試階段，但用戶可以通過無線方式定期更新，增加輔助駕駛功能。馬斯克多次稱特斯拉的FSD將很快實現L5自動駕駛，該系統的實際價值也已經超過10萬美元。

最近，推特上一位名叫Alex的特斯拉車主稱，他考慮賣掉其2020年款高性能版Model Y。根據該車主在推特上發布的短信截圖，FSD在官網的售價為1.5萬美元，而銷售顧問給出的建議只有3900美元。Alex認為，這樣的價格讓他“無法接受”。

值得一提的是，銷售顧問并沒有給出明確的價格，而是通過提供一輛配備FSD的特斯拉和一輛不帶FSD的特斯拉的估價進行的推斷。Alex的2020款Model Y的估價為3.77萬美元，比帶有相同FSD的全新Model Y的價格低了48%。而更令人驚訝的是，FSD的貶值幅度達到了74%。

圖片來源：推特

此外，今年5月份，另一位特斯拉車主在推特上分享稱，4月份一位二手特斯拉顧問告訴他，FSD在以舊換新時對他的車輛來說幾乎是“零增值”。

一位在美國硅谷長期從事自動駕駛行業的匿名人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，他贊同查諾斯對特斯拉FSD的看法，他認為，站在消費者角度，特斯拉FSD確實有點雞肋。

“在城市道路，消費者不會想去用FSD，在高速上駕駛，FSD和Autopilot則沒什么區別。現在特斯拉自帶的軟硬件還有生態也不是為L4自動駕駛設計的。此外，今年資本市場上的熱錢都在大語言模型和生成式AI，無人駕駛相對較為冷清。其實不僅僅是特斯拉的自動駕駛，整個行業今年都在被看空。”該人士對記者補充道。

記者|蔡鼎?編輯|蘭素英 盧祥勇 蓋源源

校對|孫志成

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