繼東航之后，國航也要買100架C919 2024年至2031年分批交付

每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

4月26日晚，中國國航（601111.SH，股價7.61元，市值1262.78億元）發(fā)布公告，公司與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“商飛公司”）簽訂協(xié)議，向商飛公司購買100架C919飛機，計劃于2024年至2031年分批交付。

根據(jù)商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。不過，經(jīng)買賣雙方公平談判，商飛公司給予中國國航購買飛機較大價格優(yōu)惠，故本次交易的實際對價低于前述飛機基本價格。

中國國航表示，本次交易符合公司發(fā)展規(guī)劃和市場需求，有利于優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊做出的飛機退出等調(diào)整，以集團截至2023年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使集團運力增長約7.5%。

這是國內(nèi)航司向商飛公司下的又一筆百架飛機大單。

2023年9月，中國東航（600115.SH，股價3.78元，市值842.6億元）宣布向商飛公司購買100架C919飛機，同樣計劃于2024年至2031年分批交付。不同之處在于，中國東航訂購的是100架C919飛機（基本型），此次中國國航購買的則是C919飛機（增程型）。在飛機價格上也有所不同，彼時中國東航購買飛機的目錄價格合計約為99億美元。

除這些大單之外，2024年2月，新加坡航展開幕當天，西藏航空與商飛公司簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。C919高原型是C919飛機系列化發(fā)展的重要機型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區(qū)運輸要求。座位數(shù)為140至160座，起降性能滿足中國區(qū)域內(nèi)全部高高原機場。

此外，2023年4月，海航航空集團與商飛公司簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協(xié)議。同一天，海航控股（600221.SH，股價1.39元，市值600.7億元）公告稱，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機。不過項目具體內(nèi)容及進度仍需以后續(xù)購機協(xié)議約定為準。

據(jù)商飛公司官網(wǎng)，截至今年2月，C919已交付4架，安全運送旅客超11萬人次，批生產(chǎn)工作和系列化發(fā)展正在穩(wěn)步推進。