推薦設計時速350公里！宜賓至西昌高速鐵路擬啟動可行性研究

四川在線記者 王眉靈

備受關注的宜西高鐵有了新進展。5月17日，四川在線記者從四川政府采購網獲悉，涼山州發展改革委發布了關于2024年度（第3批）采購意向，擬對新建宜賓至西昌高速鐵路可行性研究進行采購，預算金額1200萬元，預計6月采購。

宜西高鐵連接宜賓和西昌兩個位于四川南向的城市，是成渝地區進出攀西地區唯一的高速鐵路大通道，也是長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈往西延伸至攀西、滇西北地區的重要通道。

宜賓至西昌鐵路已作為普速鐵路研究項目納入了2016年國家中長期鐵路網規劃，目前正在爭取按高速鐵路標準納入正在修編的《中長期鐵路網規劃》。

2020年，四川省發展改革委委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預可行性研究報告。根據這份預可研，該項目起于渝昆高鐵臨港站，向西經宜賓、雷波、美姑、昭覺引入新成昆鐵路西昌西站，繼續向西經德昌、米易至攀枝花，定位為以承擔長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路客運專線，推薦設計速度為時速350公里。

2021年發布的《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中明確提出，力爭將宜賓至西昌至攀枝花高速鐵路納入國家“十四五”相關規劃。今年3月，涼山州發展改革委與中鐵二院座談，就宜賓至西昌高速鐵路的規劃成果進行了討論。

從路網來看，目前攀西地區的鐵路主動脈——成昆鐵路和新成昆鐵路（即成昆復線），最高時速僅160公里，是國家“八縱八橫”高鐵網沒有覆蓋的“空白”地帶。從現實來看，攀西地區和周邊往來需求量極大，2022年底，新成昆鐵路全線開通后，成都到西昌、攀枝花的陸地距離大幅縮短，從以前的10多個小時縮短到3小時和5小時，新成昆鐵路火爆異常，周末和節假日更是一票難求。

近年來，宜賓、涼山兩地人大代表、政協委員曾多次就“加快規劃宜西高鐵”提出建議。今年省兩會期間，就有政協委員提出，實施該項目將“推動成渝地區雙城經濟圈在更高層次、更大范圍、更廣領域開展南向開放合作”。

從線路來看，宜西高鐵連接宜賓和西昌，以及沿線沒有高鐵覆蓋的雷波、美姑等地，將讓大涼山腹地更多的欠發達區域鏈入國家鐵路網；其次，該線路有望成為進入攀西地區的第二條鐵路大通道，項目連接的宜賓端有成貴、成宜、渝昆等3條高鐵匯集，一旦建成，對涼山的交通發展將是極大利好。按照預可研方案，宜賓到西昌將只需1.5小時，成都、重慶等地通過宜賓抵達西昌，也將僅需2.5小時左右。

不過，從可行性研究到項目實質落地，還有一段長長的路要走。從此次公布的采購計劃來看，可行性研究報告將預測分析運量、標準選擇、線路走向及站點選擇、重大不良地質勘察、環境影響分析，以及項目建設必要性及功能定位分析。只有進行了可行性研究并確認可行，才可能推動納入國家規劃并加快實施。

來源：四川在線