城市24小時 | 全國首個，這座經濟大省為何又“搶跑”？

每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：攝圖網_500427139

全國氫能產業重鎮廣東在氫能領域繼續發力。6月26日，廣東省發改委發布《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，旨在推動氫燃料電池汽車在廣東省的規模化商業化應用，打造零碳物流的示范標桿。

根據方案，項目覆蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡，構建氫能冷鏈物流網絡，促進氫氣就地消納，探索可持續發展的商業模式。該項目實施期限為2024年6月至2025年12月，為期18個月。

圖片來源：廣東省發改委

在項目實施的第一階段，廣佛地區將率先開展冷鏈城配示范運營，并建成投運茂石化儲氫站撬裝式加氫站，預計投入運營50輛4.5噸燃料電池冷藏車。到2024年底，預計將有500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車投入運營，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區的氫能冷鏈物流網絡。

到2025年底前，將完成廣湛高速梁金山服務站（對開）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設，投入運營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進廣湛氫能高速示范項目。

解讀：根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），氫能被定位為“未來國家能源體系的重要組成部分”，成為各地爭相布局的重要賽道。今年全國兩會期間，氫能更首次作為前沿新興產業被寫入《政府工作報告》。

按照《規劃》，到2025年，全國燃料電池車輛保有量將達到約5萬輛，可再生能源制氫量實現10～20萬噸/年的規模。不過長期以來，受制于成本高、儲運難、基建不完備等因素，氫能應用的落地進展相對緩慢。

數據顯示，目前我國燃料電池汽車數量超過1萬輛，建成加氫站429座，與“5萬輛”的目標相差甚遠。

為突破應用推廣難題，去年底，《共建中國氫能高速行動倡議》在中國燃料電池汽車大會上發布。國務院國資委等部門建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。

今年以來，山東、四川相繼宣布氫能源汽車高速免費通行；北京、廣州、山西、安徽、河南、河北、江蘇等地則紛紛開通氫能公交示范線路……氫能落地應用速度明顯加快。

而根據公開信息，廣東這份最新文件是全國首份省級氫能高速實施方案。在外界看來，通過氫能高速示范、鼓勵氫燃料電池汽車跨區域規模運營，將有利于加快形成規模效應，從而加速氫能產業的商業化進程和市場競爭力。

#動向

上海加快布局新賽道和未來產業

上觀新聞26日消息，上海市委市政府日前印發《上海市加快推進新型工業化的實施方案》，其中提到，支持企業在生物制造、腦機接口、Web3.0、元宇宙、6G、量子技術、空間信息、低空經濟等新科技變革領域率先突破，培育產業“核爆點”。打造未來產業先導區和綜合性應用試驗場，建設未來產業研究院和技術學院，設立新型工業化促進中心。

四川縣域經濟要“抓強、壯干、提弱”

6月26日，《中共四川省委 四川省人民政府關于推動新時代縣域經濟高質量發展的意見》正式公布。其中提出，要按照“抓強、壯干、提弱”的思路，以科技創新引領現代化產業體系建設，突出高效配置資源要素，支持有條件的縣域率先發展，加快形成強縣引領、競相爭先、協同共進的縣域經濟高質量發展新格局。

海南支持種業高質量發展

海南省農業農村廳、海南省財政廳近日聯合印發《海南省支持種業高質量發展獎補資金管理實施細則》。在支持種業企業加大研發投入方面，對種業高新技術企業，入選種子企業、瞪羚企業、領軍企業培育庫的種業企業，“育繁推”一體化種業企業以及納入國家種業陣型的種業企業等分別給予獎補。其中，對2023年以來入選種子企業、瞪羚企業、領軍企業培育庫的種業企業，按照實際研發投入超過銷售收入3%部分的15%分別給予最高不超過300萬元、500萬元、1000萬元獎補；2022年以來納入國家種業陣型的企業，按照企業當年固定資產投資或研發投入的5%，給予最高500萬元獎補。

明日開通，又有高鐵“上新”

中國鐵路成都局集團有限公司消息，新建漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段（簡稱“巴南高鐵”）將于6月27日開通運營，巴中東至成都東、重慶西間最快旅行時間分別為2小時16分鐘、2小時46分鐘，較目前旅客列車分別壓縮1小時50分鐘、1小時15分鐘，革命老區巴中進一步融入成渝地區雙城經濟圈。

首個高寒地區自動駕駛測試場落戶黑龍江

哈爾濱發布消息，近日，由黑龍江省交投集團信息科技公司權屬智聯公司承建運營的黑河市自動駕駛測試場順利通過交通運輸部的評審認定，正式成為國內第九家獲得國家部委認證的“自動駕駛封閉測試基地”，也是首個寒區國家級封閉自動駕駛測試基地。自2019年至今，交通運輸部已先后認定北京、上海、襄陽、重慶等地的8家自動駕駛測試場。

#數讀

“今年中國電動汽車產量有望突破1000萬輛”

界面新聞26日消息，中國科學技術協會主席萬鋼周三在2024夏季達沃斯論壇上預測稱，今年中國電動汽車產量有望突破1000萬輛大關。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

隨著新能源汽車產量的迅速擴大，2023年以來，車企價格戰加劇，新能源汽車也未能幸免。對于新能源汽車行業的“卷”，萬鋼表示，這是車企在轉型期的焦慮表現。他表示，企業之間應進行良性競爭，如同奧迪、寶馬和奔馳之間的競爭一樣，目標應該是滿足目標客戶的需求，而不僅僅是爭奪市場份額。

#放榜

暑期出游，哪些城市更熱門？

6月26日，攜程集團發布的《2024暑期旅游市場預測報告》顯示，長線游是暑期主力，以目前數據看，占比超過7成。從預訂數據看，上海、北京、成都、廣州、西安、烏魯木齊、杭州、重慶、南京、深圳是暑期國內十大熱門旅游城市。

與此同時，五線城市及縣域等下沉市場依然表現活躍。暑假期間，五線城市旅游訂單同比增長34%，縣域旅游訂單同比增長22%，均高于一線及新一線城市增速。前十大熱門縣域旅游目的地中，伊犁州成為大贏家，有伊寧市、新源縣、布爾津、特克斯等四地入選。

入出境方面，報告顯示，暑期入境旅游訂單同比增長1倍，可免簽入境中國的法國、意大利、德國、馬來西亞、泰國等14國游客入境游訂單整體同比增長1.5倍。上海、北京、廣州、成都、西安、深圳、青島、杭州、重慶、昆明是入境游熱門城市。