車展季·大咖說 | 1%的安全風險也不能容忍 寶馬高翔：體系化創新才能定義未來豪華出行

每經記者 孫桐桐    每經實習編輯 余婷婷    

“現在中國汽車市場已經進入了未有之變局，品牌加速洗牌，使得行業進入整合期，企業要有定力，還要有功力，有軟實力更有硬實力。我們堅信，憑借強大的技術儲備和產品規劃，寶馬將繼續保持在中國豪華車市場的領先地位。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔，日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

面對市場競爭，寶馬正在開啟大規模產品攻勢。今年寶馬將在中國市場推出10款全新車型，并在未來兩年內上新20余款BMW新車。明年，寶馬將在中國市場重磅推出BMW新世代車型，不斷壯大寶馬的產品陣容。今年上海國際車展期間，寶馬將重點呈現深度本土化的數字化座艙和BMW新世代駕趣概念車這兩大創新維度。

“BMW新世代車型不只是一款車，在今后兩到三年內會帶來全系車型升級換代。BMW新世代車型有全新設計、全新軟件架構、全新交互體驗，不是漸進而是躍進至全新境界。”高翔表示。

圖片來源：企業供圖

AI賦能，但安全仍是底線

當前，中國汽車市場已成為智能化發展高地，尤其是自主品牌憑借在電動化、智能化領域的優勢迅速崛起。對比之下，外資品牌顯得步伐略慢，甚至引發行業質疑。

對此現象，高翔坦言：“中國合作伙伴常疑惑為何我們在技術集成時推進速度較‘慢’，這源于寶馬對安全底線的堅持。我們不是慢，而是花大量時間進行技術驗證和極限測試。任何可能分散駕駛員注意力或影響車內安全的設計，我們都會反復驗證測試，確保萬無一失。欲速則不達，或許有時候，我們不是最快落地的（企業），但必須保證正確性與安全性。”他指出，寶馬仍會平衡速度與安全——新技術應用必須通過嚴苛驗證，這也是寶馬百年造車哲學的根基。

在堅持安全的原則下，寶馬在智能化領域秉持開放心態，積極與中國科技公司展開合作。例如，寶馬與阿里巴巴、字節跳動等深入合作，以AI技術賦能汽車公司。

2025年被行業視為智駕元年，車圈掀起“全民智駕”“智駕平權”的熱潮，而隨著幾起交通事故的發生，汽車企業、行業監管部門都在重新審視智駕的安全性問題。

“每個人都敬佩中國的變化如此之快，技術迭代和普及速度也遠超預期。當然，關于智駕技術的普及，平衡速度與安全至關重要，一方面技術可能尚未成熟便投放市場，引發公眾擔憂；另一方面，也可能帶來安全隱患。”高翔表示。

在高翔看來，當前智駕技術面臨一個全行業共同的關鍵挑戰：雖然現有的ADAS系統在99%的工況下都能完美運行，但剩下的1%潛在風險才是真正需要攻克的技術難關。

“寶馬不容忍1%的安全風險，寶馬在智駕系統上始終堅持最高安全標準的嚴苛測試，確保為客戶提供最佳的安全性和品質，絕不在關鍵標準上妥協。我們的目標是讓自動駕駛比人類駕駛更安全。”高翔強調。

在高翔看來，作為一家負責任的企業，安全是寶馬的底線，也是其堅持的核心理念。智能化技術確實能提升出行體驗，但汽車最核心的要素，如操控性與穩定性始終不可忽視，確保駕乘人員安全始終是技術應用的底線。

唯有體系化創新才能定義未來豪華出行

值得注意的是，近年來寶馬在電動化、智能化和本土化方面做出了許多積極改變，但同時又必須與寶馬的全球發展戰略保持一致，如何在二者之間尋求平衡考驗著管理層的智慧。

“對于全球化車企來說，平衡不同市場需求是一個挑戰。我們在全球產品和全球設計的基礎上，積極調整以滿足中國消費者需求。全新BMW新世代操作系統X中國版中，70%的代碼是‘在中國、為中國’編寫的；還有，用戶交互界面和硬件配置（如長軸距、座椅配置）都有針對性的中國特色調整。但我們不會改變寶馬的核心DNA，也不會刻意模仿其他車企，而是堅持寶馬的獨特調性。我們專注于服務熱愛寶馬的用戶，而非取悅大眾市場。”高翔表示，希望堅守住那些使寶馬稱之為寶馬的特質，尤其是駕駛樂趣，沒有必要追求屏幕數量、硬件堆料、大屏等。

事實上，中國創新已經走向全球，融入寶馬的整個體系。寶馬為中國市場定制的一些設計也推向了海外市場，并且反響良好。例如，最近在印度推出的長軸距版BMW X1廣受歡迎，類似的設計也在日本、泰國和印尼等市場得到應用。

在高翔看來，中國用戶群體非常年輕，他們的需求正在推動全球用戶行為的改變。今天中國消費者的期待，可能在5至10年后成為全球的現實。這也是寶馬的優勢，因為寶馬在中國擁有強大的研發能力，能夠基于中國研發推出受全球用戶歡迎的產品。

“我們在產品陣容、用戶體驗和創新合作方面都會有大力投入，為客戶打造更優的產品體驗與服務，為長期成功發展奠定更加堅實的基礎。這是非常典型的寶馬風格。我們關注的不是短期波動，而是長期趨勢，這正是寶馬構建可持續競爭力的根基。當行業變革進入深水區，我們堅信，唯有體系化創新才能定義未來豪華出行。”高翔表示。